原創(chuàng)  宇通客車——品質與國際化：互相促進

　　近幾年中國產(chǎn)品雖行銷世界，但形象欠佳，"中國制造"在國外一些消費者心中已經(jīng)被蒙上一層"特殊"的含義，這也是中國客車也走出去的過程中必須面對的問題。那么，客車行業(yè)的龍頭宇通在走出的過程中是如何解決這一問題的呢？

　　"因為產(chǎn)品品質好贏得了出口機會，走出去之后更大大加速了產(chǎn)品品質的提升。"在宇通，經(jīng)常能聽到這樣的"辨證法"，在宇通國際化轉型的過程中，不論是產(chǎn)品開發(fā)、質量控制部門，還是海外銷售、品牌宣傳部門，都對品質與國際化互為因果、互相促進的關系認識得很清。

　　國際化品質非一蹴而就

　　有人以為是"古巴大單"帶來了宇通的國際化飛躍，其實，機會只青睞有準備之人，是宇通長久以來對產(chǎn)品品質的重視引來了大單。

　　"宇通在國內(nèi)市場多年的良好增長和品質不斷提升分不開，公司領導很早就提出要從設計開發(fā)環(huán)節(jié)保證產(chǎn)品品質，為此我們開發(fā)軟件不斷更新，始終保持行業(yè)最先進水平。還在客車行業(yè)最早采用整體磷化工藝、大頂蒙皮自動滾焊等工藝。"一位老宇通人告訴記者。

　　自己有再好的技術，若沒有品質卓越的零部件，也生產(chǎn)不出優(yōu)質的產(chǎn)品，因此，幫助供應商提升品質也是宇通確保整車品質的重要"功課"。

　　在宇通產(chǎn)品質量總監(jiān)看來，宇通對于產(chǎn)品品質的重視是全方位、系統(tǒng)化的。一方面借助國際知名的認證機構，利用國際化的平臺改進品質；一方面對供應商進行嚴格審核，拓寬與零部件供應商的技術合作，堅持和供應商共同改進；另一方面對關鍵崗位的員工一手把關。

　　"比如，供應商都是招標來的，年終進行評級和優(yōu)化，優(yōu)勝劣汰。拓寬與零部件供應商的技術合作，堅持共同改進和完善產(chǎn)品配套質量是保證源頭質量的一種有效方法。" 他說。

　　嚴格的質量控制措施，使宇通在2004年通過了由德國DQS進行的ISO/TS16949:2002版質量管理體系認證，這代表宇通在質量管理方面已經(jīng)實現(xiàn)與國際的同步接軌。

　　據(jù)了解，宇通每年投入銷售額的4％用于研發(fā)，建立了博士后工作站和國家級技術中心，這些措施和基礎，使得產(chǎn)品首先引起了古巴方面的關注，進而贏得了多個國家的信任。

　　品質國際化帶動思想認識轉變

　　對于不斷向更高目標挺進的企業(yè)來說，國際化是優(yōu)秀品質的"果"，更是進一步提升品質的"因"，這也是宇通之所以將國際化確定為企業(yè)戰(zhàn)略的初衷。事實證明，在宇通的國際化進程中，員工的思想意識不斷提高，宇通的質量管理理念也發(fā)生了轉變。

　　一個很典型的事例就是，宇通人對產(chǎn)品質量是"怎么出來的"的認識發(fā)生了根本變化。最開始，覺得產(chǎn)品質量是檢驗出來的；公司發(fā)展了，覺得檢驗應該與生產(chǎn)同步，優(yōu)秀的產(chǎn)品質量是制造出來的；隨著企業(yè)國際化進程的推進，宇通人現(xiàn)在認為，產(chǎn)品質量是策劃出來的。"

　　宇通產(chǎn)品質量總監(jiān)告訴記者，因為海外市場廣闊而復雜，不同地域的客戶有不同的風俗喜歡和標準要求，還要適應不同的自然環(huán)境，幾乎每一筆訂單對質量控制方面的要求都不相同，這就要求在對目標市場充分調研的基礎上，對出口到該地區(qū)的產(chǎn)品控制進行先期策劃，以滿足不同市場的要求。"不適合那些地方的車，就是他們要買我們也不能輕易賣。"他說。

　　記者從宇通海外技術部了解到，宇通產(chǎn)品出口大致經(jīng)過以下幾個流程：根據(jù)出口市場需求劃定車型、定出口產(chǎn)品配置，然后制造出樣車，最后根據(jù)客戶需要對產(chǎn)品進行改進，所以不僅產(chǎn)品控制需要前期策劃，進入哪些市場、如何進入都需要進行細致的策劃。這樣的流程已經(jīng)脫離了單純的"有人買車、我就賣車"的粗放型出口階段。

　　合適的產(chǎn)品給合適的人用才能體現(xiàn)出產(chǎn)品的優(yōu)秀品質，也才是合適的營銷，從這個意義上說，品質確實是策劃出來的。

　　國際化是積累的過程

　　通過產(chǎn)品出口，宇通發(fā)現(xiàn)海外市場對于產(chǎn)品的要求千差萬別，圍繞這些要求對產(chǎn)品進行適應性改進的過程，也是不斷學習的過程。"國際化的意義不僅在于出口賺錢，更在于為宇通提供了獲取國際資源的平臺，這些資源勢必會反作用回來。" 宇通產(chǎn)品質量總監(jiān)說。

　　據(jù)海外市場部美洲區(qū)經(jīng)理介紹，秘魯對客車的噪聲限值要求高于國內(nèi)，宇通為此對產(chǎn)品進行了適應性調整，為如何控制噪聲積累了經(jīng)驗，而智利對排放的要求相當于歐Ⅲ標準，能成功出口這個地區(qū)，也說明宇通車的排放在國內(nèi)是先進。類似的例子不勝枚舉。

　　除了因為國外的一些要求高于國內(nèi)，而使宇通車成了品質"先行者"，還有些國家和地區(qū)的要求并不高，但條件艱苦，"在使用狀況更糟的情況下，車的品質就要更好。" 宇通海外技術部負責人說。

　　這個不斷學習的過程，促進了產(chǎn)品品質的提高。據(jù)悉，今年1月應俄羅斯國家交通部的要求，宇通在襄樊國家汽車檢驗中心內(nèi)進行了整車側翻試驗，試驗結果達到歐洲ECCR66的標準，得到俄羅斯客戶的高度評價。

　　今年3月，宇通自主研發(fā)的ZK6831DA型客車順利通過美國DOT認證，相當于獲得了美國產(chǎn)品銷售的準入證，并出口美國市場，成為機場快運巴士，用以接送往返的旅客。據(jù)介紹，宇通是國內(nèi)客車行業(yè)首家通過該認證的客車企業(yè)。