原創  菱利依仗“大動力、大空間、大安全”大打行

　　受國內油價上漲及燃油消費稅等國家政策影響，愈加引導消費群體向節能車型靠攏，以節能著稱的微客車型更是倍受消費者關注，其市場銷量也呈良好前景。據中國汽車聯席會數據顯示，微客05年累計銷量為824，496臺，并預估06年累計銷量可達941，337臺。如此大的一塊蛋糕，也必將引眾多廠家眼饞，至此，現在已有長安、五菱、哈飛、昌河及吉輕等五大廠家殺入微車市場。

　　而縱觀當前微客市場，動力性能及內部使用空間等仍是消費者購車時主要考慮的因素。但由于目前國內的小排量汽車大都存在動力不足、質量不穩定、安全性和舒適性欠佳等問題，在市場的催生下，東南菱利應運而生并以“發財小巨人”的稱號在全國7省旋風上市，開創微客領域強勁三菱動力與超大空間相結合的先河，可說是繼東南得利卡“加鼻子”的風潮之后展開的又一次行業升級戰。

　　東南菱利首次將國際品牌發動機引入微客領域。目前市場上微客車型發動機基本上是由于技術和生產工藝長期得不到提升，導致動力性能差、加速慢、升功率油耗高、排放水平低等不足。此次東南菱利導入1.3L及1.6L三菱發動機，不僅在微客領域內率先導入國際品牌發動機，而且最大馬力可達85匹、100匹，并通過國家二期燃油消耗排放法規，其排量大、馬力足，節能環保，必將引起其它廠家對傳統微客動力性能進一步改良。

　　東南菱利打造空間“巨無霸”。目前國內微客主要用車運輸、物流、載人等需求。換言之，如何載貨越多，賺錢自然越快。據了解，東南菱利車格介于微客與輕客之間，其操控靈活，停車方便、極低的使用成本不僅讓輕客為之羨慕，同時擁有1422mm車廂寬度，1336mm車廂高度，2250車廂深度，營造出比傳統微客大40%的車內空間，能彈性乘坐5-8人可彈性乘坐5-8人，更是讓其它微客望塵莫及。

　　由于后懸吊采用五片鋼板彈簧組成，最大載重量達700公斤，比其它微客大20%以上，業內分析人士認為，菱利的獨特優勢不僅搶占了高端微客市場，同時由于目前低端輕客內飾簡陋，零部件總成檔次低，從而對低端的輕客市場也形成威脅。

　　在安全方面，菱利也獨具優勢，半長頭安全車身配以獨特的加強大梁伸入前保桿設計，更有效的吸收碰撞能量，順利地通過了國家正面碰撞測試。一位剛剛下訂購買菱利的李先生則說：“無論是拉貨還是載人，安全還是最重要的。菱利既通過了國家的正面碰撞法規，又通過了日本的車尾碰撞的法規，比起其他車子安全多了。

　　開著它心里塌實，做起生意來就更放心去拼了。”東南菱利為滿足車主在日常運輸、載人的頻繁用車需求，菱利采用CAE高剛性安全車體配合半長車頭設計，更首次把ABS（防抱死剎車系統）＋EBD（剎車力分配系統）雙安全防護引入微客領域。對于個體經營者及私營企業主來說，菱利即有輕客的能耐，又有微客的經濟，絕對是成就事業的好選擇。