原創  A0級別車蓄勢待發 誰將成為家用轎車新標桿

　　分析認為，目前我國乘用車市場大排量、高耗油車型所占比例過高，是中國乘用車消費結構與社會發展所處階段嚴重脫節的一種體現。導致這一現象產生的主要原因是：貧富分化，公務和商務車消費比例過高，長期以來的低油價政策以及消費心理的不成熟。種種跡象顯示，政府主管部門、汽車廠商乃至消費者正在形成一股合力，讓家用轎車消費結構與節約型小康社會的特征相一致。

　　在這場力推小型車的浪潮中，通用、福特、日產、本田、標致雪鐵龍均安排有殺傷力的2-3款主力車型，長城、奇瑞、吉利-華普等自主品牌也將分別推出1-3款新車型。一旦小型車市場“跑贏”整體車市大盤，未來中國汽車市場將陡增變數。

　　上拉下推 A0級別車將成新的增長點

　　經濟型轎車標準呼之欲出，取消地方限小和鼓勵經濟型轎車政策呼聲日隆，燃油稅和汽車消費稅將使小排量轎車獲益更多……2005年，關于經濟型轎車的討論，可謂是整個社會關注的焦點。即將出臺的建設節約型社會的一系列政策，也表明了政府引導中國汽車產業與能源消費和諧發展的堅定決心。

　　另外，燃油價格的上漲和消費者消費心理的日益理性和成熟，也將使經濟型轎車成為熱門的選擇，吸取A級車和A00級車雙重優點的A0級轎車正在受到消費者的青睞。對于汽車廠商而言，A0級車的利潤遠不如B和C級別車，甚至還小于A級別車。不過，銷量上升帶來的市場占有率和總體利潤，讓誰也不敢忽視這一具有無限潛力的市場，通過剛剛結束的廣州車展就很能說明這一市場趨勢。

　　在本次廣州車展上全國有50余家整車企業200余款車型參加了展出。多款準備在2006年投放的全新車型則基本勾勒出來年中國車業的產品分布態勢。06款雅閣、國產佳美——凱美瑞、雪佛蘭LOVA、東風本田思域、北京現代ACCENT、北京奔馳E280、東風標致206、夏利C1、上海大眾POLOGP、廣本City、奇瑞A520等10多款新車型的提前亮相聲勢奪人，成為本屆車展最大的看點。

　　但細看即將上市的車型我們發現，A0級轎車所占比重最大，各大廠商展出和宣傳重點都不約而同地放在這些車型身上。如果車展的統計數據還不能讓人信服的話，各大汽車企業明年的生產計劃讓人一覽無余：福特汽車明年還將在長安福特重慶工廠投產06款新嘉年華；上海通用的雪佛蘭Lova，和目前推出的AVEO、景程、賽歐SEDAN、賽歐SRV以及別克凱越三款變型車，形成龐大的小型車陣營；上汽通用五菱則將繼續在微車市場上深耕；廣州本田將全面改進新飛度三廂（CITY），以圖扭轉三廂飛度的下滑局面。據粗略統計，明年全國16家廠商可能推出超過25款小型車，而這些車型種A0級車幾乎占據了半壁江山。種種跡象表明，A0級轎車蓄勢待發，新的競爭一觸即發。

　　既然誰也不能否認，經濟型轎車大行其道是一種必然趨勢，那么如何打消消費者的疑問，滿足消費者的真實需求，家用轎車新標桿在哪里？隨著北京現代ACCENT、上海通用LOVA等革命性A0級別轎車的即將上市，家用轎車市場一時間風生水起，問題的答案卻日漸清晰。

　　推陳出新 經濟型車將被賦予新內涵

　　相對于中級車的新車不斷、車型陣容龐大，我國經濟型車型不僅總體車型屈指可數，新面孔也不多，而質量技術指標稍遜一籌的國產車又占多數。這給消費者留下一個不好的思維定勢：經濟型車幾乎成為了技術落后、外觀落伍、質量低劣的代名詞。

　　誰來打破經濟型家用轎車的僵局，賦予其節約型小康社會的新特點，樹立中國家用轎車新標桿呢？在雨燕、飛度進行了技術、外觀的創新鋪墊之后，即將上市的北京現代ACCENT以及通用LOVA無疑呼聲最高。ACCENT外觀設計成熟而富有個性，內部空間超級寬敞，動力性能強勁而又穩健，徹底改寫了國內傳統經濟型車車型老化、質量不高、技術含量低的形象。CVVT發動機，在保持強勁動力的同時，使得ACCENT燃油消耗和尾氣排放都達到了最優化。這正代表了節約型小康社會家庭轎車追求動力與環保和諧發展的全新發展理念。

　　技術先進，節能環保、外觀時尚、高性價比……當這些革命性的要件整合在一起，ACCENT不僅完全符合我國提倡的節約型社會和和諧社會的發展目標，而且可以滿足處于小康水平的主流消費需求，從而樹立我國經濟型家用轎車的新標桿。在這一標桿的直接影響和示范作用下，我們完全有理由相信經濟型家用轎車即將迎來輝煌期。這一進程中，我國理想經濟型家用轎車的成熟標準，也必將卓然而成。