原創  奇瑞瑞虎 真正的城市多功能SUV

　　一雙鞋對于運動員來說是至關重要，好的運動鞋能讓你跳地更高，跑地更遠，穿著更舒適。怪不得象NIKE、ADIDAS這些國際著名品牌，對每一雙鞋的設計都一絲不茍。如果把SUV比作一個運動員的話，那么底盤就是一雙運動鞋。

　　SUV駕乘的舒適性給人的印象并不怎么好，其關鍵原因就是底盤了。但是國內的許多SUV底盤沒有經過重新設計，而是從普通面包、皮卡車改裝而來。例如雙環CEO的底盤來自于上世紀的豐田海獅面包，類如中興等SUV的底盤直接來自于皮卡車，所以他們底盤和整車的匹配度都不是最完美。雖然節省了開發成本，卻犧牲了舒適度。

　　中高級轎車的駕乘舒適度是有目共睹的，所以這次奇瑞瑞虎的底盤開發是在東方之子技術平臺上進行，結合整車重新匹配設計，并讓英國專門生產高性能運動跑車的公司：LOTUS（蓮花）進行一系列專業調校，這讓瑞虎不管是在底盤還是在操控穩定性都上了一個新的臺階。

　　不僅如此，瑞虎還裝備了四輪獨立懸掛，麥弗遜式獨立前懸，并配有橫向穩定桿，這就象是給車輛穿上了一雙氣墊運動鞋，在平時行走時倍感舒適，而在激烈運動時，又能幫你吸收掉額外的能量。瑞虎既具備SUV的高通過性，同時又擁有如中高級轎車般的舒適度。

　　噪聲、振動與舒適性，是衡量汽車制造質量的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。業界將噪聲、振動與舒適性的英文縮寫為NVH（Noise、Vibration、Harshness），統稱為車輛的NVH問題。有統計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關系。

　　由于瑞虎采用了完全承載式車身，因此沒有傳統意義上的車架結構。這就讓車子的重心得到了有效降低，使得車子的穩定性得到了提高，輪胎始終牢牢的抓著地面，前后懸掛也調校到中性偏硬，這樣的設置對抑制側傾十分奏效，高速過彎及變線超車時不會覺得車體過分的外甩，由蓮花公司調教過的底盤也顯示出卓越的性能，在高速通過凹凸不平的路段時，車內的震動水平令人滿意。

　　此外車輛的隔音效果也出乎意料，一般車輛在行駛時車廂噪聲大，其源頭就在發動機，瑞虎采用了成熟的三菱發動機，除了動力更強、更省油外，它的噪音也是最低的。瑞虎還考慮到外界的噪音對車廂的影響，所以在車輛的所有縫隙中都加入了進口的隔音填充物，旨在為你創造一個最靜謐的空間。所以瑞虎的NVH性能完全達到了國際先進水平。

　　奇瑞瑞虎，憑借著出色的底盤技術以及更為考究的細節設計，向人們詮釋了一輛真正城市多功能SUV的駕乘標準。