原創  “新三樣”加大油門 提速趕超“老三樣”

　　自去年開始，新老三樣的交鋒就沒有停止過。以福美來、凱越、伊蘭特三款當紅車型組成的“新三樣”軍團銷勢迅猛，市場增長率遠遠超過“老三樣”。進入05年以來，“新三樣”更是開足馬力提速趕超“老三樣”，銷售總量相差無幾，“新三樣”超越“老三樣”也只是近期的問題了。

　　據統計資料顯示，今年4月份“新三樣”合計銷量達到31780，與“老三樣”35362的銷量合計差距甚微。除凱越外，福美來、伊蘭特的銷量均呈現良好漲勢。其中福美來憑借良好的市場口碑和成熟可靠的產品品質得到市場追捧，1--4月累計銷量2萬多輛，累計增長超過25%，其中僅在三月份銷量就超過7208輛創海馬歷史新高，成為家轎市場關注焦點。

　　與之相比，“老三樣”的銷售明顯已顯暮年疲態。三款車型1-4月銷量均呈負增長態勢，其中桑塔納3000在 4月僅售出4千余輛，與去年同期相比下滑50%以上。有專家分析指出，新老三樣市場走勢的鮮明對比從某種程度上講，應算是車市開始新老車型交替的明顯表征。

　　在有著“中國車市晴雨表”之稱的北京亞運村汽車交易市場，“新三樣”代表車型福美來自去年11月以來一直穩占月銷量第一的位置，而此前長居首位的捷達隨仍位列三甲，但已無力重振昔日雄風，在前四個月北亞車市銷售統計中，捷達總銷量僅為1444輛，與福美來的2185輛相去甚遠。類似情況同樣出現在杭州、西安、重慶等地汽車市場。而在總銷量上，伊蘭特已經穩居乘用車榜首位置，絕對銷售數字令“老三樣”望而興嘆。

　　其實，“新三樣”突飛猛進占據“老三樣”原有江山從某種程度上講也是一種必然。無論優越的動力性能、精致人性的配置裝飾以及寬敞舒適的內部空間，“新三樣”的優勢“老三樣”均無可比及，在這些方面，“新三樣”無疑重新訂立下中級車的入門標準。此外，完善的售后服務網絡和規范的終端服務也更容易令消費者產生信賴。

　　當然，“新三樣”突飛猛進并不僅僅靠得一個“新”字。成熟品質這一“老三樣”打拼天下的法寶同樣是“新三樣”占據市場首發的基礎。作為“新三樣”中成熟品質的代表，福美來能夠在市場競爭日趨激烈的環境下仍保證穩健的市場走勢吸引消費者的不單單是配置、價格等因素，上市以來一貫穩定、可靠的產品品質以及使用經濟性是其廣受青睞的主要原因。無論在J.D. Power公布的質量調研報告還是質量協會發布的中國轎車滿意度評測報告，福美來均名列前茅。這也成為福美來在市場中享有良好口碑的主要原因。據統計，在福美來新車主中超過六成在老車主推薦下選擇了福美來。

　　“長江后浪推前浪”，新老產品更替本是市場發展的自然現象，而從“新三樣”能夠在新車紛出的市場環境下仍保持穩定市場表現可以看出，雖然“老三樣”已逐漸失去往日的光彩，但消費者對產品質量的認可仍沒有改變。隨著市場的進一步開放，新車型將越來越多，但無論產品性能、功能作出何種改進升級，成熟可靠的產品品質都將是獲得市場的基礎，“新三樣”的成功便是很好的例證。

　　廣州天順達供稿