原創(chuàng)  從桑塔納到POLO——他們走在F1前面

　　隨著２００４年Ｆ１賽事中國(guó)上海站開(kāi)鑼時(shí)間臨近，整個(gè)上海似乎都為這一頂級(jí)賽事而興奮不已，賽車運(yùn)動(dòng)的極速魅力以難以阻擋之勢(shì)沖擊著中國(guó)。但是，回顧幾年前，中國(guó)的賽車事業(yè)還剛剛起步。而率先對(duì)這一考驗(yàn)選手操控力和超越潛能的賽事提供支持的正是上海大眾。 　　當(dāng)時(shí)，賽車運(yùn)動(dòng)在中國(guó)還屬于比較新的領(lǐng)域，很多汽車廠商都對(duì)其持一種觀望態(tài)度。上海大眾有前瞻性的預(yù)見(jiàn)到了中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展前景，為中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的推廣和發(fā)展立下了汗馬功勞。 　　2000年上海大眾以冠名的方式贊助333賽車俱樂(lè)部，組建了中國(guó)的第一支廠商車隊(duì)。上海大眾333車隊(duì)的橫空出世給中國(guó)的汽車運(yùn)動(dòng)注入了無(wú)限的活力，車手們駕駛著從桑塔納到polo兩代上海大眾的車型，取得了一連串的榮譽(yù)：參加全國(guó)汽車?yán)�力錦標(biāo)賽3年，共參加12個(gè)分站比賽，獲得9個(gè)分站的冠軍，連續(xù)3年奪得總冠軍，稱霸中國(guó)拉力車壇。 　　前不久，就在與F1比賽同樣的場(chǎng)地---上海國(guó)際賽車場(chǎng)舉行了全國(guó)汽車?yán)�力錦標(biāo)賽，這一天，“上”字型F1賽道第一次展現(xiàn)在世人面前。而不為人所知的是，F(xiàn)1賽道的建設(shè)與上海大眾也頗有淵源。上海國(guó)際賽車場(chǎng)是中國(guó)建設(shè)的第一個(gè)F1賽車場(chǎng)，由于上海屬軟土地基，受古河道、暗浜切割影響，分布嚴(yán)重不均。在這樣的軟土地基上建造如此高難度、高標(biāo)準(zhǔn)的賽車道，在世界同類賽車場(chǎng)中尚無(wú)先例。賽道施工單位通過(guò)借鑒上海大眾轎車專業(yè)試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)的解決方案和技術(shù)工藝，巧妙地解決了軟土地基沉降等難題。　 　　賽車是公認(rèn)的世界上最花錢的運(yùn)動(dòng)之一。賽車這樣高投入的事業(yè)，如果沒(méi)有廠商的贊助和支持，就沒(méi)有這項(xiàng)事業(yè)的順利發(fā)展。就在其他汽車廠商猶疑的時(shí)候，上海大眾毅然擔(dān)當(dāng)起了中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)推廣者的角色。 　　從另外一個(gè)方面看，大部分賽車比賽都是采用品牌原型車或改裝車型，這實(shí)際上給了各種品牌車一個(gè)非常好的展示自我的途徑，優(yōu)秀的品牌有很多機(jī)會(huì)脫穎而出。在比賽的過(guò)程中，車輛的性能、質(zhì)量等指標(biāo)都可以在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)集中體現(xiàn)出來(lái)，從桑塔納到POLO，上海大眾的產(chǎn)品不僅贏得了無(wú)數(shù)的冠軍，也已經(jīng)得到了消費(fèi)者廣泛認(rèn)可和肯定，起到了雙贏的效果。 　　F1是個(gè)平臺(tái)，它的職能是促進(jìn)中國(guó)汽車賽事。 我們希望看到乘著F1的東風(fēng)，中國(guó)能夠掀起一股賽車運(yùn)動(dòng)的熱潮。