原創(chuàng)  賽場(chǎng)“狙擊手”—— 東風(fēng)雪鐵龍富康精彩表現(xiàn)

　　熟知中國(guó)賽車史的人都知道，中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)始于港京拉力賽。而在1995年第四屆港京拉力賽開戰(zhàn)之時(shí)，當(dāng)時(shí)的東風(fēng)汽車公司曾與媒體合作，提供了兩輛富康轎車隨大隊(duì)人馬做追隨式采訪。7天，長(zhǎng)達(dá)3800公里的征程，包括了柏油、碎石、沙土、沙石、坑洼為主，間或有礪石、泥濘的路況，而富康車優(yōu)秀的加速性、平穩(wěn)性和平順性給記者們留下了深刻的印象。而此前，由東風(fēng)汽車公司出資出車支持的北京第三屆場(chǎng)地汽車賽，東風(fēng)雪鐵龍富康做為比賽用車更成了車賽的主角。參賽車輛采用的是大會(huì)提供與個(gè)人自帶兩種方式，因此除富康外，還有捷達(dá)、桑塔納。這項(xiàng)賽事的冠軍最后由駕駛富康車參賽的北京車手周勇奪得。這是后來成為國(guó)內(nèi)頂級(jí)車手的周勇出道以來獲得的第一個(gè)冠軍，也是富康車在國(guó)內(nèi)車賽中贏得的第一個(gè)冠軍。

　　1997年四川嬌子杯場(chǎng)地（越野）挑戰(zhàn)賽在成都龍泉區(qū)平安賽車場(chǎng)舉行，這可以說是國(guó)內(nèi)最早的單一品牌賽――參賽選手統(tǒng)一使用的是由大會(huì)提供、僅加裝安全防滾架的富康民用車。所有參賽的選手要圍繞翻建的越野賽道跑2圈。而富康轎車面對(duì)每圈不足4公里，有29個(gè)左彎和26個(gè)右彎的賽段，所表現(xiàn)出的高速轉(zhuǎn)彎性能贏得車手們的交口稱贊。

　　1998年賒店老酒北京拉力賽，低排量的富康車在前十位中占據(jù)兩席，其中四川鴻豐車手楊榮寧駕駛的富康車位列同組第五，表現(xiàn)不凡。在隨后一年的煙臺(tái)站中，首次使用富康車參戰(zhàn)的山西選手任志國(guó)戰(zhàn)勝國(guó)內(nèi)公認(rèn)改裝最好的標(biāo)致賽車，登上2升組冠軍。“富康”一時(shí)成了行內(nèi)談?wù)摰慕裹c(diǎn)，贏得這一榮耀的車手為此獲得了東風(fēng)雪鐵龍公司一臺(tái)嶄新的富康1.6轎車的獎(jiǎng)勵(lì)。

　　2000年中國(guó)賽車進(jìn)入“俱樂部建制時(shí)代”。各類管理模式的賽車俱樂部紛紛出臺(tái)，北京海淀駕校汽車俱樂部與重慶旋風(fēng)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)俱樂部在挑選戰(zhàn)車時(shí)不約而同的選擇了富康。在這一年，富康車的“常勝將軍”、北京海駕車手周勇贏得了賽車生涯的第一個(gè)個(gè)人年度冠軍，北京海駕車隊(duì)同時(shí)獲得年度亞軍。在新興發(fā)展的短道拉力賽上，重慶旋風(fēng)車隊(duì)贏得了1999年北京短道拉力賽與2001年長(zhǎng)春冰雪短道拉力賽兩站團(tuán)體亞軍。

　　2001至2002年，東風(fēng)雪鐵龍富康繼續(xù)充當(dāng)“挑戰(zhàn)者”角色。在2001年上海站、2002年武漢站，富康車手周勇兩次成功地阻止了上海大眾333在頒獎(jiǎng)臺(tái)上實(shí)現(xiàn)“勝利會(huì)師”的計(jì)劃。東風(fēng)雪鐵龍富康因此贏得了賽場(chǎng)“狙擊手”的稱號(hào)。

　　2003年開賽的第一場(chǎng)賽事，面對(duì)東道主上海大眾333的圍追堵截，北京海駕車手周勇一人駕馭富康，抵擋了東道主車隊(duì)的輪番攻擊，為東風(fēng)雪鐵龍贏來了2003年首站比賽冠軍。而東風(fēng)雪鐵龍富康車也成了國(guó)內(nèi)車壇戰(zhàn)績(jī)彪炳的主力戰(zhàn)車。

　　2004年3月14日全國(guó)汽車?yán)�力錦標(biāo)賽，素有賽車場(chǎng)上“瓦爾德內(nèi)爾”之稱的著名車手周勇駕駛富康賽車，在比賽中突出重圍，頑強(qiáng)拼搏，奪得第二名的好成績(jī)。在1.6L組比賽中，車手們紛紛加足馬力，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。周勇只用了5分56秒就完成了比賽，創(chuàng)造了該賽段的新紀(jì)錄。