性價比屠夫正面交鋒！東風風神L8 對比零跑C10，誰才是真正的家用全能王？

　　在競爭白熱化的15萬級混動SUV市場，各大品牌都力求分一杯羹。東風風神L8作為新晉全能家用選手，憑借更全面的配置充當市場上的“鯰魚”，而零跑C10憑借前期積累與市場熱度，銷量表現頗為亮眼。今天我們以15萬內的預算，看看風神L8 185km 夢想版（指導價：14.99萬，限時置換價13.39萬起）與零跑C10 210激光雷達版（指導價：13.28萬，經銷商報價13.08萬），究竟誰的性價比更高，更稱得上家用全能王稱號？

　　舒適座艙大比拼：細節之處見真章

　　外觀層面大家風格各異，風神L8偏向動感科技，零跑C10側重簡約未來，整體來說風神L8會更加耐看，更符合大眾審美。而今天我們展開對比的是更實在的內容，從內飾做工、配置以及乘坐舒適性出發，看看兩臺車是如何憑借一系列越級配置，展現各自強大的競爭力

　　東風風神L8的內飾采用大量高品質軟性材質包裹，中控臺、門板等部位還運用了精致的縫線工藝，在多處細節都能彰顯品質，很大程度地提升了車內質感，能讓人感受到一種豪華的氛圍。

　　而零跑C10的內飾采用大量橫向線條拉寬視覺效果，雖然內飾用料也較為不錯，但在材質的質感和工藝的精細度上會稍遜一籌。

　　選家用車，空間是硬指標。得益于東風風神L8車身尺寸略優于零跑C10，這為風神L8車內寬敞的乘坐空間奠定了基礎。風神L8在座椅設計方面充分考慮人體工程學，而且功能上“堆料”十足。風神L8所有座椅都采用20mm高彈海綿和75公斤/立方米軟泡沫密度，還有全車標配的航空頭枕能給乘客帶來大沙發的舒適體驗；主駕位除了多向電動調節外，還配有零跑C10沒有的頭枕音響+座椅記憶+24種模式按摩+腰部支撐調節，不僅僅是讓駕駛者能輕松找到舒適的坐姿，還有效降低了長途駕駛的疲勞感。在座椅舒適性上，風神L8已經不是15萬級，而是行業頂級。

　　而零跑C10的座椅采用簡約的雙縫線設計，整體的空間基本能滿足大部分人的日常使用需求，就算滿員出行，也不會感覺擁擠，座椅填充中規中矩，整體柔軟度適中；配置方面，零跑C10的前排座椅功能相對簡單，僅支持電動調節。

　　后排舒適性方面，風神L8全系標配中央冷暖箱，搭載的吸頂娛樂屏，無論是長途自駕還是接送孩子，都能更好滿足后排乘客的娛樂需求，而小桌板、老板鍵及后排隱私玻璃等，均提高了后排乘客的隱私性及尊貴感，更好充當一個奶爸車的角色。而這些配置都是零跑C10所沒有的。

　　在智能科技配置方面，風神L8 185km夢想版搭載15.6英寸中控屏，而零跑C10 210激光雷達版則搭載14.6英寸中控屏，雖然兩者均支持語音分區喚醒功能，但風神L8的四區域喚醒比零跑C10的雙區域在覆蓋范圍內更廣，讓乘客在車內不同位置的都可以獨立發出語音指令，系統能夠精準識別并執行相應操作，而且系統會分別響應，互不干擾。這種智能語音分區功能在同級車型中并不多見，大大提升了車主在使用語音交互時的便捷性和實用性。

　　動力技術大對決：馬赫電混盡顯優勢

　　動力系統作為汽車的核心部件，直接決定了車輛的駕駛性能和燃油經濟性。東風風神L8搭載的馬赫電混PHEV系統與零跑C10的增程式系統相比，也展現出了獨特的技術優勢。

　　東風風神L8搭載搭載馬赫電混系統，配備1.5T渦輪增壓發動機，并配備4擋DHT變速箱。1.5T渦輪增壓發動機的熱效率為45.18%，系統綜合功率為265kW，綜合最大扭矩615N·m。綜合油耗低至2.4L/100km；

　　零跑C10提供增程版和純電版可選，其中增程版車型采用1.5升阿特金森四缸增程器，最大功率70千瓦，驅動電機最大功率170千瓦，峰值扭矩320N·m，官方百公里加速時間為7.68秒，最高車速可達170km/h，虧電油耗為5.1L/100km。

　　從省油方面來看東風風神L8配備了行業首個4擋混動變速箱，堪稱技術上的降維打擊。這4個物理擋位的設計，讓發動機在不同工況下都能找到最合適的運轉區間。在高速巡航時，進入發動機直驅模式可以以更低的轉速運行，在擁堵路段使用純電模式，從而大大降低了用車油耗。在與零跑C10的增程式系統相比，東風風神L8真正做到了“全速域省油”。

　　除了省油，東風風神L8在動力性能方面也表現出色。其并聯模式下，發動機和電機可以同時發力，動力輸出更直接迅猛。在高速超車時，駕駛者只需輕踩油門，車輛就能迅速響應，提供強大的動力支持，讓超車底氣十足。零跑C10的增程式系統在動力輸出上相對較為平緩，在需要快速加速或高速超車時，整體的動力響應不如東風風神L8迅速，駕駛體驗稍顯遜色。特別是高速路況下，增程式系統需要發動機持續發電來驅動電機，能量轉換過程中會有一定的損耗，而且零跑C10全系1.5L自吸發動機，高速行駛耗電量大，導致油耗相對較高。而東風風神L8憑借4擋混動變速箱及1.5T混動發動機的優勢，有效避免高速動力及燃油經濟性的這一問題，東風風神L8為用戶真正做到了“動力強，油耗低”，也很好展現出全能家用車的實力。

　　駕乘體驗見細節：隔音顯高級

　　駕乘體驗才是乘客在車內舒適性的直觀感受，也是全能家用車非常重要的衡量標準之一。為了能提高乘客的駕乘體驗，風神L8做了一系列的堆料，包括全車采用26處隔音材料、采用米其林靜音輪胎及雙層夾膠玻璃將噪音降低40%，就算是時速120km/h時仍能保證車內人員輕松交流；而零跑C10在一眾用戶的評價均為胎噪風噪在高速時較明顯。。

　　綜合來看，東風風神L8在舒適座艙和動力技術等方面都展現出了強大的“堆料”實力，其豐富的越級配置和先進的技術，不僅提升了車輛的實用性和駕駛體驗，也使其在同級車型中脫穎而出，足夠彰顯其全能家用車的表現。相比之下，零跑C10雖然也有一定的市場競爭力，但在與東風風神L8的正面交鋒中，還是略顯不足。在整車質保方面，風神L8與零跑C10也呈現出不同的誠意，風神L8為消費者提供整車10年不限里程的質保服務，而零跑C10僅為4年12萬公里。因此，對于追求高品質、高性價比混動SUV的消費者來說，東風風神L8無疑是更值得選擇的“堆料之王”。也是在這個價位中，更值得中國家庭用戶去選擇的一輛車。