2019主流品牌財(cái)報(bào)分析 堅(jiān)持電氣化發(fā)展

　　寶馬集團(tuán)2019年的總營收達(dá)到1042.1億歐元，增長7.6%。其中汽車業(yè)務(wù)營收達(dá)到916.82億歐元，同比上升增加6.8%。但由于在一季度計(jì)提了14億歐元的歐盟反壟斷訴訟撥備金，加上匯率影響和原材料成本的提升，集團(tuán)在2019年的息稅前利潤為74.11億歐元，息稅前利潤率為7.11%，低于公司長期以來8-10%的目標(biāo)要求。

　　1、寶馬大力布局未來出行以及電氣化發(fā)展，2019年寶馬研發(fā)費(fèi)用支出為59.92億歐元，相比2018年增長11.9%。

　　2、2019年1季度的銷量下滑導(dǎo)致業(yè)績受到影響。

　　3、2019年，寶馬集團(tuán)支付了關(guān)于歐盟反壟斷法的14億歐元罰款。

　　4、大筆下定動(dòng)力電池合作方案。例如在2019年12月，寶馬集團(tuán)就與中國企業(yè)贛鋒鋰業(yè)簽訂了長達(dá)5年總額高達(dá)5.4億歐元的長期供應(yīng)合同在動(dòng)力電池供應(yīng)方面，寶馬集團(tuán)與電池供應(yīng)商寧德時(shí)代的訂單從40億歐元提高至73億歐元，合同有效期也延長至2031年。寶馬集團(tuán)此前還與三星SDI簽訂總額29億歐元的長期供應(yīng)合同，有效期為2021至2031年。

寶馬i8

　　1、寶馬計(jì)劃從2021年開始將逐步淘汰旗下50%的傳統(tǒng)動(dòng)力車型，轉(zhuǎn)而將重新聚到新能源車。3系GT在去年底停產(chǎn)，緊接著今年4月，寶馬i3和i8都會(huì)被迫下架。外媒甚至傳出標(biāo)準(zhǔn)軸距的7系、雙門版1系、下一代Z4都有可能面臨停產(chǎn)。

　　2、此外，寶馬還會(huì)定期評(píng)估并簡化車型系列，在回報(bào)率最高的細(xì)分市場推出了一系列新車型，力求到2020年在回報(bào)率更高的豪華車細(xì)分市場銷量相較2018年翻一番。

　　3、寶馬此前開啟了i Project電動(dòng)車計(jì)劃，作為完全獨(dú)立的業(yè)務(wù)部門，i Project將大力發(fā)展電氣化。

　　根據(jù)通用汽車發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示2019年?duì)I業(yè)收入1372億美元，同比下滑6.7%；凈利潤67億美元，同比下滑17.4%。通用汽車去年全球銷量774.47萬輛，同比下降10.7%。而在中國市場亦呈現(xiàn)較為明顯下滑，共計(jì)銷售309萬輛，同比下滑15%。

　　1、受到全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）罷工影響，通用汽車位于美國的工廠在第四季度停產(chǎn)四周，批發(fā)銷量同比減少約19萬輛。此事件導(dǎo)致通用全年調(diào)整后息稅前利潤造成的損失達(dá)36億美元，調(diào)整后汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)金流下降54億美元。

　　2、通用汽車第四季度在中國市場的股權(quán)收益有所下降導(dǎo)致利潤下滑，未來通用將持續(xù)優(yōu)化在中國市場的產(chǎn)品組合，聚焦快速增長的SUV與豪華車市場。

　　通用汽車首席財(cái)務(wù)官迪維婭·蘇雅德瓦拉（Dhivya Suryadevara）女士表示：“通用汽車預(yù)計(jì)將在2020年取得穩(wěn)健的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。我們堅(jiān)持深化主營業(yè)務(wù)，確保強(qiáng)勁的現(xiàn)金流，從而不斷提升投資未來的能力。”

雪佛蘭Tahoe

　　1、2020年，通用汽車將陸續(xù)發(fā)布新車型應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。雪佛蘭Tahoe與Suburban、GMC Yukon與Yukon XL、凱迪拉克凱雷德等全新全尺寸SUV。其中，純電動(dòng)皮卡將于2021年秋季正式投產(chǎn)。

　　Cruise發(fā)布Origin純電動(dòng)自動(dòng)駕駛共享車型，Origin的可用行駛里程將超過一百萬英里，制造成本為普通電動(dòng)SUV的一半左右。未來該車型將在底特律-漢姆川克（Detroit-Hamtramck）工廠生產(chǎn)。

雪佛蘭索羅德

　　2、雪佛蘭和GMC品牌旗下全尺寸皮卡的出色表現(xiàn)為公司全年業(yè)績奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。雪佛蘭索羅德和GMC Sierra兩款車型的綜合市場份額提升了約1個(gè)百分點(diǎn)，2020年這兩款高利潤率的產(chǎn)品將繼續(xù)為通用市場做出貢獻(xiàn)。

　　3、通用汽車將全面邁向純電動(dòng)，其純電動(dòng)皮卡將在2021年秋季正式投產(chǎn)。

　　4、通用將通過持續(xù)開展成本控制措施及有效管理美國市場庫存，一定程度上抵消宏觀因素的消極影響。通用汽車開展了全球“瘦身”運(yùn)動(dòng)，未來將撤出澳大利亞、新西蘭及泰國等多個(gè)海外市場。

　　5、中國市場方面，通用將繼續(xù)優(yōu)化中國市場的產(chǎn)品組合，聚焦快速增長的SUV和豪華車市場。

　　6、展望2020年，通用汽車預(yù)計(jì)調(diào)整后攤薄后每股收益將達(dá)5.75美元至6.25美元區(qū)間，汽車業(yè)務(wù)經(jīng)營活動(dòng)的現(xiàn)金流將保持強(qiáng)勁，在130億美元至145億美元之間。

　　福特汽車財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示， 2019年全年，福特營收為1559億美元，同比減少3%；凈利潤為4700萬美元，遠(yuǎn)低于2018年的37億美元，暴跌98.7%。

飛行家

　　1、受到美國工人聯(lián)合會(huì)（UAW）達(dá)成新合同成本、保修費(fèi)用、重新設(shè)計(jì)的探險(xiǎn)者以及飛行家推出時(shí)出現(xiàn)的問題影響，福特2019年最后三個(gè)月虧損16.72億美元，北美地區(qū)營收下滑64%至7億美元，

　　2、福特在中國銷量連續(xù)三年下滑，導(dǎo)致2019年福特在華虧損7.17億美元。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，公司在中國高端汽車市場中的市場份額趨于穩(wěn)定，在中低端細(xì)分市場的銷售下降幅度在下半年也開始收窄。

　　中國市場方面，福特中國未來將加快新車投放、技術(shù)應(yīng)用，持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量與優(yōu)化經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)等方面的戰(zhàn)略部署。福特中國將繼續(xù)堅(jiān)定不移地執(zhí)行“福特中國產(chǎn)品330計(jì)劃”，在2021年底之前推出30款新車型，涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中包括了10款新能源車型。

　　同時(shí)，加速在華產(chǎn)品研發(fā)和投放速度、研發(fā)智能科技、深化戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系、堅(jiān)持創(chuàng)新和本土人才培養(yǎng)等五大計(jì)劃。

　　國際知名評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪（Moody's ）第三次大幅下調(diào)了對(duì)2020年全球汽車銷量的預(yù)期。按照新的預(yù)測，2020年全球汽車銷量將下降14%，中國汽車市場2020年整體銷量將下降10%。IHS Markit對(duì)于2020年全球汽車市場的預(yù)測也不容樂觀，汽車發(fā)貨量同比降幅將超過12%，中國汽車市場的同比降幅將達(dá)到10%。

　　根據(jù)麥肯錫預(yù)計(jì)，收到全球性疫情危機(jī)影響，受疫情嚴(yán)重影響，2020年世界汽車銷量將下滑29%，中國市場銷量將減少15%，美國和歐洲的銷量將減少18%-36%，產(chǎn)量將分別減少近500萬輛，且短期內(nèi)不可恢復(fù)。

　　三家的預(yù)測數(shù)據(jù)都表現(xiàn)出了對(duì)于2020年車市的消極一面，對(duì)于汽車行業(yè)來說，需求不會(huì)消失，市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。對(duì)于企業(yè)來說，應(yīng)戰(zhàn)2020年，只有拿出更加過硬的產(chǎn)品，洞察消費(fèi)者的真正需求，提供更具個(gè)性的服務(wù)，才能在競爭日益激烈的市場奪得一席之地。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）