水靜河飛拍蒼蠅？眾政策下的二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)況

        剛才我說(shuō)過(guò)，二手車(chē)商們反饋現(xiàn)在“街客”明顯變少，生意買(mǎi)賣(mài)更多的是靠朋友、親戚、朋友的朋友或者是同行，隨著二手車(chē)市的變淡，現(xiàn)在二手車(chē)的售賣(mài)周期變長(zhǎng)。原本理應(yīng)熱賣(mài)的車(chē)型（比如豐田凱美瑞以及本田雅閣這種），現(xiàn)在也要擺上個(gè)起碼2個(gè)月才能賣(mài)出去。要知道，在往常這種熱門(mén)的車(chē)，正常運(yùn)營(yíng)的話(huà)一個(gè)月之內(nèi)就能賣(mài)出去了。

        檔次更高的車(chē)，比如BBA中的奔馳C級(jí)、寶馬3系以及奧迪A4L這類(lèi)，售賣(mài)的周期會(huì)更長(zhǎng)。據(jù)我朋友反映，有臺(tái)上一代的奔馳C260L已經(jīng)擺了差不多5個(gè)月了，如今還沒(méi)有賣(mài)出去。

        但有個(gè)現(xiàn)象也比較特別，那就是檔次更高的奔馳E級(jí)、寶馬5系以及奧迪A6L，它們的售賣(mài)時(shí)間反而會(huì)稍微更短一點(diǎn)。我個(gè)人推斷其中的原因有兩個(gè)，其一是預(yù)算在這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者，更樂(lè)意加幾萬(wàn)去買(mǎi)高一檔的車(chē)；其二是這個(gè)級(jí)別的車(chē)，多多少少都帶點(diǎn)商務(wù)屬性，所以不少老板都會(huì)買(mǎi)它們來(lái)當(dāng)門(mén)面。

        至于再往上、檔次更高的豪華車(chē)，畢竟不是大眾消費(fèi)得起的，不論是買(mǎi)家的消費(fèi)心理、銷(xiāo)售的渠道、利潤(rùn)以及營(yíng)銷(xiāo)方式都與我剛才所說(shuō)的有較大的出入，也正因?yàn)樗鼈兊奶厥庑裕运鼈儾粫?huì)在本文的討論范圍中。

        前幾個(gè)月大量新車(chē)的降價(jià)促銷(xiāo)，對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)可謂是一計(jì)重?fù)簟?a class="cmsLink" target="_blank">凱迪拉克ATS-L是個(gè)很好的例子，這款車(chē)有著相對(duì)較高的人氣，但價(jià)格卻很“故事”。

        想當(dāng)年凱迪拉克ATS剛推出的時(shí)候，憑借著不錯(cuò)的產(chǎn)品力，ATS贏(yíng)得了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的掌聲和關(guān)注。形勢(shì)大好的ATS隨后進(jìn)行國(guó)產(chǎn)并加長(zhǎng)軸距，在剛國(guó)產(chǎn)的那兩年，銷(xiāo)量極好。

        隨著車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的越發(fā)激烈，作為二線(xiàn)豪華品牌的凱迪拉克發(fā)現(xiàn)，假如自己不進(jìn)行降價(jià)，新車(chē)銷(xiāo)售便難以跟上BBA的節(jié)奏。你說(shuō)他們會(huì)不知道降價(jià)之后就很難再升價(jià)的問(wèn)題嗎？他們肯定知道，但在當(dāng)下，沒(méi)有什么比活下去更重要。

        新車(chē)由原本的1.5萬(wàn)元優(yōu)惠，到后來(lái)的3萬(wàn)元優(yōu)惠，而后便是5萬(wàn)，最后來(lái)到了清庫(kù)存時(shí)的8~10萬(wàn)。

        自此，人氣較高的凱迪拉克ATS-L開(kāi)始了它的二手車(chē)保值率崩塌之旅。假如說(shuō)二手車(chē)商在新車(chē)剛開(kāi)始優(yōu)惠的時(shí)候，還能撐住的話(huà)，那后面的5萬(wàn)、8萬(wàn)甚至10萬(wàn)就真的是難以承受。

        新車(chē)優(yōu)惠幅度如此之大，最直觀(guān)的就是二手車(chē)價(jià)格比新車(chē)價(jià)格可能還要高。假如你是二手車(chē)車(chē)商，在前兩個(gè)月你收一臺(tái)ATS-L準(zhǔn)新車(chē)還要差不多15~20萬(wàn)（那時(shí)候優(yōu)惠幅度還沒(méi)有那么大），正想趁著這是一臺(tái)熱門(mén)車(chē)賺個(gè)茶水費(fèi)，哪知道經(jīng)銷(xiāo)商們?yōu)榱饲鍘?kù)存，竟然使出了殺敵一千自損八百的招數(shù)，把新車(chē)的終端售價(jià)下探到與二手車(chē)行情價(jià)差不多，甚至比二手車(chē)行情價(jià)更低的地步。試問(wèn)在這個(gè)情況下，誰(shuí)還會(huì)去買(mǎi)二手車(chē)？

（這是一輛2017款的2.0L雅閣 這個(gè)售價(jià)你買(mǎi)新車(chē)還是二手車(chē)？）

        這種情況在近半年十分常見(jiàn)，那就是新車(chē)的價(jià)格不斷沖擊二手車(chē)行情價(jià)，“準(zhǔn)新車(chē)”（一年左右甚至是一年之內(nèi)的二手車(chē)）現(xiàn)在對(duì)二手車(chē)商來(lái)說(shuō)，可謂是燙手山芋，現(xiàn)在已經(jīng)有不少二手車(chē)商因?yàn)槭樟?ldquo;準(zhǔn)新車(chē)”而把自己“炸傷”。（行業(yè)俗語(yǔ)，可簡(jiǎn)單理解為坑了自己）

        對(duì)于這個(gè)級(jí)別的二手車(chē)而言，利潤(rùn)空間是有但絕對(duì)不大，現(xiàn)在是信息化的時(shí)代，所以二手車(chē)價(jià)還算透明（當(dāng)然，車(chē)況不透明，所以我也不建議沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的人去選擇二手車(chē)，二手車(chē)行水太深了。）所以大部分“準(zhǔn)新車(chē)”都會(huì)虧本，并且這一虧還不是小數(shù)目。

        對(duì)于上一段時(shí)間收了“準(zhǔn)新車(chē)”的車(chē)商，要么找同行批出去，要么就屯手里等行情回暖，要么就趕緊忍痛出售，畢竟已經(jīng)是“沉沒(méi)成本”了，能止損已經(jīng)很好了。