自主車企為何酷愛換標？扒扒這三家背后動機

　　一直以來，哈弗在自主品牌SUV市場獨占鰲頭，在2010年才成立的寶駿，憑借極高的性價比，讓它很快成為工薪階層的新歡。旗下“神車”510一度威脅到哈弗H6在SUV市場的地位，但時至今日，寶擅長打造“爆款”的寶駿，并未離開過小型低端SUV市場半步。

　　寶駿此前在汽車市場上還有一個別稱——價格屠夫，這與寶駿一直以來的定價策略也相符。這種廉價的形象實在不利于品牌的長期發展，且讓寶駿已經與低端畫上了等號。在許多人眼中，寶駿幾乎是“廉價”的代言品牌。

　　而且寶駿的“馬頭標“看上去就是一個很接地氣的車標，很有“名副其實”的意思。吐槽它丑的聲音不少，但夸它高大上的卻沒有。

　　2018年，國內汽車市場銷量迎來近30年來首跌，寶駿也難以幸免，其整體銷量同比下滑近13%。所以，品牌的升級對于寶駿品牌來說，是一條只能成功的出路。畢竟作為一個日漸崛起的國產品牌，寶駿原本的“馬頭標”的確無法撐起不斷向上進步的品牌內涵。

　　換標一向是自主品牌實現品牌向上的策略之一，能夠一定程度上提升品牌定位，摒棄廉價感。

　　相比于過于直白的舊車標，寶駿新車標更加注重抽象美。表面看起來形似菱形寶石，內部由兩部分組成，并融入了切割工藝，看起來與舊車標完全兩樣。

　　但當我們拿新車標與舊車標對比，就會發現兩者的神似。寶駿新車標將內部兩部分暗合馬頭的形象，正好與舊車標傳承聯系起來，看起來漂亮又尊貴。

　　欣喜的是，寶駿在換標這件事上，是經過深思熟慮的。換車標本身對車企而言就是一件大事，搞不好就會影響品牌形象及銷量，適得其反。而寶駿此次“官宣”換標，足以說明其下定品牌向上的決心。

　　當然，提升品牌形象的根本，在于增強產品的核心競爭力，而不是簡單換標。只有在產品質量、核心技術優勢上下功夫，才能真正的成為自主品牌中不可或缺的那一個，避免被市場淘汰。希望寶駿RS-5能做到這一點，而非盲目跟風換標。

總結：

　　車標雖小，但是一家車企所有的設計內涵以及品牌理念都要通過其去體現，所以結果可大可小。雖然我承認車標對于一家車企的重要性，但是現在的車企似乎走向了一個怪圈。說到底，車標對于一個車企的影響，或許有，但是絕對不是主要原因。與其把心思放到車標上，不如把多想想如何提升車輛品質和技術更得消費者的心。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鐘志濤）