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    2. 車市半年報 南北大眾與通用的三強爭霸賽

      2018-08-08 23:36:19 作者:曾惠君

      一汽-大眾:即將打響SUV戰役

        再來看看與上汽大眾明爭暗斗多年的一汽-大眾,其數據同樣喜人,上半年累計終端銷售新車95.58萬輛(含奧迪進口車),較2017年上半年同比增長9.6%。其中,大眾品牌終端銷售65.02萬輛,同比增長5.3%;奧迪品牌終端銷售30.55萬輛,同比增長20.5%(含奧迪進口車)。

      一汽-大眾主力車型2018年上半年銷量
       車型銷量 (輛)
      大眾品牌
       速騰 149895
       捷達新車145818
      寶來新車119653
      邁騰新車 116597
      高爾夫 82676
      蔚領  25112
       CC新車10131
      奧迪品牌
      奧迪A4L 74741
      奧迪A6L67861
      奧迪 A341259
      奧迪Q5 61772
      奧迪Q336951

      一汽-大眾成績感人的背后

        說一汽-大眾成績感人一點都不為過,在沒有SUV車型和MPV車型的上半年,大眾品牌創造出了65萬輛的業界神話。

        雖然一汽-大眾上半年在售的車型只有7款,但是每款都在各自細分領域樹立標桿,尤其是捷達、寶來和速騰的銷量紛紛破10萬+,在轎車領域的戰斗力明顯比上汽大眾更加兇猛。


      2017款捷達

        而奧迪品牌表現同樣出眾,以30萬終端銷量穩坐豪華車市場的亞軍,在轎車和SUV領域都保證不偏科,同時離冠軍的奔馳僅差4萬輛左右的差距,以絕對性的技術優勢和品牌光環碾壓一眾對手(當然不包括奔馳、寶馬)。

      2018年上半年豪華品牌銷量排名
      品牌 銷量 增長率 
       奔馳348004  14.0%
       奧迪305520  20.5%
       寶馬 298801 2.2%
       凱迪拉克 112325 39.0%
       捷豹路虎71664 7.0%
       雷克薩斯 68726 14.0%
       沃爾沃 61480 18.4%
       保時捷 35864- 7.0%
       林肯 24314 4.0%
       謳歌 3982 -38.7%
       制表: 太平洋汽車網  

      一汽-大眾skr之處:

        在國內一直有一種觀點指出:“一汽-大眾更具德系原汁原味,上汽大眾更具自主研發能力”。時至今日,一汽-大眾已經逐漸掌握自主研發的實力,還是以寶來為例,其造型就是由中德雙方共同參與,而未來奧迪和大眾品牌設計將在很大程度由中國市場決定。

        在2018年,一汽-大眾將投產4個工廠,包括長春Q工廠、天津工廠、青島工廠和佛山工廠二期,總共會增加100多萬輛的產能,這樣的產能放在全國而言也算是名列前茅了。

      數字化之旅 探索一汽-大眾佛山智慧工廠
      一汽-大眾佛山工廠

        產能提升后,如何最大化地實現營銷就是下一個難題。而隨著90后逐漸成為國內汽車消費市場主力,數字化需求對各大車企在銷售服務中引發新一輪挑戰與機遇,這里就引申出一個年輕化營銷的概念。

        一汽-大眾為此在7月20日推出官方電商平臺,以最近大熱的探歌為例,其提供C2M個性化定制服務,包括11種顏色、36個選配項目、累計5289種搭配可選,45天左右就可將喜提新車,結果888臺探歌限量版在10分鐘內就被搶購一空。

      車市半年報 南北大眾與通用的三強爭霸賽

        除此之外,一汽-大眾在年輕化營銷還想出了不少新嘗試,比如在2016年新一代邁騰的上市發布會就直接搬到海航的波音787-9商務客機上,而寶來則借勢《功夫熊貓3》同時請來一大堆明星助陣,近年來還頻頻牽手中國汽車拉力錦標賽(CRC)。

        如此看來,一汽-大眾的營銷形式已經不再是冰冷的圖文或者視頻,而是運用新時代下熱點營銷與事件營銷,與年輕一代拉近距離,實現平等對話。

      一汽-大眾的暗灘

        在SUV領域,隔壁家上汽大眾的途觀都已經上架8年了,而一汽-大眾長期以來還是一片空白。這明顯與大眾集團的投放決策有關,畢竟技術專利掌握在大眾集團手里,一汽也只能乖乖地靜候時機。直到今年7月30日,一汽-大眾終于引來“改變命運”的時刻,旗下首款SUV車型探歌正式推出,實現零的突破。


      一汽-大眾探歌

        其次是質量問題時有發生,負評不斷增加。從速騰“斷軸門”,再到燒機油,一汽-大眾被貼上“小毛病多”的標簽,投訴率相對靠前,無疑對品牌形象大打折扣。


      2018款速騰

      一汽-大眾未來意在何方?

        2018年被視為一汽-大眾的攻堅年,陸續投放出9款,其中包括兩款大眾品牌SUV、全新一代CC、全新平臺寶來,以及奧迪Q5L、奧迪Q2L等。全新的設計和技術再加上品牌現有的口碑,足以令換代產品各自成為各自細分市場中的新標桿。同時,高端旗艦、跨界車、新能源車、MEB平臺電動車等也將被擴充入產品線。

      最美大眾車 實拍一汽-大眾全新一代CC

        據此前資料顯示,一汽-大眾從2018年到2020年的三年時間中,每一年都會發布10款左右的新車,重點聚焦SUV領域,從緊湊型到中大型實行全方位包圍,將轎車領域的布局套路復制到SUV車型上,新能源車型將至少占總產量25%。

      一汽-大眾未來SUV新產品規劃
       車型定位 
      大眾T-Cross 小型SUV
       大眾T-ROC探歌(已上市) 緊湊型SUV
        大眾TAYRON中型SUV 
       不詳中型SUV 
      不詳中大型SUV

        在智能出行的革命中,一汽-大眾同樣火速加入迎戰,在2025年戰略中提出2025年爭取在一、二線15個城市實現共享出行,并達到100%的車聯網前裝率。

        在充電基礎設施層面,一汽與大眾更是成立兩家新的合資企業,圍繞充電基礎設施建設和充電相關服務,提供家庭充電、公共及半公共充電、充電數據服務和電池再利用管理等方案。

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        曾惠君 編輯

        賣萌女車手,車圈女偵探,專注汽車行業事件,深扒車壇內幕。

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