4.配置方面：
在其他配置方面，東風(fēng)日產(chǎn)采用了合資汽車廠商的慣用手法——減配。對(duì)比歐版QASHQAI，除此次對(duì)比的頂配車型2.0XV FOUR/CVT 4WD外，國產(chǎn)逍客少了6碟CD和導(dǎo)航系統(tǒng)，也沒有適用于年輕人的MP3功能，少了多媒體顯示器。其次，歐版QASHQAI為雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)，而國產(chǎn)逍客沒有。不少歐版QASHQAI廣受贊譽(yù)的配置均在逍客身上消失了，其整車重量也比QASHQAI輕了180公斤。
其他配置對(duì)比：
東風(fēng)日產(chǎn)逍客2.0XV FOUR/CVT 4WD | 歐版Qashqai TEKNA |
| 前排室內(nèi)燈/地圖燈/后排閱讀燈/ | 自動(dòng)照明系統(tǒng) |
| 電動(dòng)調(diào)節(jié)車外后視鏡 | 電動(dòng)折疊外部后視鏡 |
| - | 電加熱外部后視鏡 |
| - | 前后一鍵式電動(dòng)車窗，駕駛員側(cè)面防夾手設(shè)置 |
| - | 車內(nèi)12v插座 |
| 單碟高保真劇院CD+Audio系統(tǒng) | 遙控音頻播放器 |
| 車載藍(lán)牙免提系統(tǒng)（帶方向盤快捷鍵） | 藍(lán)牙播放器 |
| 6碟高保真劇院CD+Audio系統(tǒng)(帶MP3功能) | 6CD自動(dòng)播放器 |
| 6揚(yáng)聲器 | 6喇叭播放設(shè)備 |
| 車速感應(yīng)式前雨刮器 | 車速感應(yīng)前雨刮器 |
| - | 可變2檔間歇雨刮器 |
| 后雨刮器 | 后窗可變間歇性雨刷控制器 |
| ASCD定速巡航系統(tǒng)/智能鑰匙 | 巡航控制/智能鑰匙 |
| 車外溫度顯示 | 車外溫度計(jì) |
| - | 低油量警示裝備/油位指示器/ 柴油微粒過濾器 |
| - | 轉(zhuǎn)速表 |
| - | 頭燈警告器 |
| 照明裝置遮陽板 | 遮陽板 |
| 行車電腦 | 行車電腦 |
制表：太平洋汽車網(wǎng) www.egb634.com | |
日產(chǎn)Qashqai擁有多款發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，1.6升汽油機(jī)115匹，2.0升汽油機(jī)140匹。兩款柴油機(jī)，1.5升的106匹，2.0升的150匹，四種變速器，分別為五速和六速的手動(dòng)和六速自動(dòng)，還有更高級(jí)的CVT變速器，提供三種裝備水平車型。國產(chǎn)的逍客將暫不引進(jìn)柴油車型。
總結(jié)篇：從此次對(duì)比的高端車型來看，中國版與歐版Qashqai外觀與內(nèi)飾的差異有限，在一些硬性裝備之上如安全性上在頂級(jí)車款中相距不遠(yuǎn)，不過低端型號(hào)的車型就差許多了，歐洲車是全系列標(biāo)配六安全氣囊的。另外對(duì)于網(wǎng)友一直熱議的全景天窗的問題，東風(fēng)日產(chǎn)逍客沒有，這點(diǎn)略感遺憾，如果能在高端型號(hào)車型或列為選裝配置，就能滿足部分消費(fèi)者的需求。
日產(chǎn)Qashqai可說是日產(chǎn)一部相當(dāng)成功的車型，隨著雷諾-日產(chǎn)同盟的建立，應(yīng)該說雷諾從中受益更大些，目前日產(chǎn)的情況并不好，其旗下的車型很多市場(chǎng)上都遇到了危機(jī)，今天日產(chǎn)在美國市場(chǎng)的銷量增幅為4.5%，在日本車廠中豐田與日產(chǎn)是對(duì)手車廠，他們幾乎在各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)都有車型互相對(duì)抗，這也是日本排名第一第二的車廠，而本田則更獨(dú)立，只是在特別級(jí)別中有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但即使是這種條件下，日產(chǎn)在2007年美國市場(chǎng)的年銷量是94萬，而本田為137萬，更不用提豐田的229萬了。
豪華品牌英菲尼迪去年銷量12.7萬輛，謳歌18萬部，雷克薩斯33萬部。但是Qashqai的推出卻是一枝獨(dú)秀的場(chǎng)面。這款SUV的推出，也可稱為Crossover正好迎合了時(shí)下人們的需求，喜歡SUV式的駕駛風(fēng)格，討厭高油耗，外形時(shí)尚，其他方面真的無須考慮過多，作為這么一款定位在2萬美元上下的車型也不可能去苛求它有多么先進(jìn)的技術(shù)，多么強(qiáng)勁的性能，這些都沒有必要，中規(guī)中矩就行。另外就是安全性能，那么這款在歐洲E-NCAP中得到五星成績的車型也已經(jīng)足夠。那么還有什么理由不大賣呢？引入歐洲市場(chǎng)半年就賣掉10萬部，儼然瘋搶的樣子。
事實(shí)上，其實(shí)這個(gè)情況并非日產(chǎn)所先創(chuàng)，但應(yīng)該是精明的日本人的創(chuàng)造。九十年代，當(dāng)美系廠商還沉浸于SUV的市場(chǎng)成功時(shí)，日本廠商先覺地看到油耗的問題，于是豐田推出了RAV4，本田隨后拿出了CR-V，這兩款大名鼎鼎的車型相信沒人陌生，而看著Qashqai的定位顯然是沖著這兩款車型而去的，難以想象的是日產(chǎn)于近10年后推出這種Crossover車型還能大賣，可見美系廠商有多么遲鈍。而這么樣說也不是日產(chǎn)挽救了自己，而是市場(chǎng)挽救了它，是別人的徘徊挽救了它。在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)本田的CR-V一直應(yīng)該說是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿。目前它已經(jīng)發(fā)展到了第三代，從95到05十年間，賣出了250萬部，現(xiàn)在還在持續(xù)升溫中。小型車的RV化是時(shí)下的潮流，符合潮流的東西應(yīng)該會(huì)是成功的。而逍客的推出正是順應(yīng)了這種潮流。
最后仍然要談一些車型定位的問題，在美國市場(chǎng)，豐田RAV4的售價(jià)區(qū)間于21250美元到26820美元間，本田CR-V為20700到28400美元，日產(chǎn)的Rogue為19250到21900美元。發(fā)動(dòng)機(jī)方面豐田有2.4和3.5升選擇，本田只有2.4升，日產(chǎn)為2.5升，可以看出本田的底氣很足，從三款車的起步價(jià)來看這三款是一個(gè)級(jí)別車型，正好是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但中國的情況完全不同，本田CR-V起步價(jià)20萬，而Qashqai從16萬起，發(fā)動(dòng)機(jī)都是2升版。這意味著二者并不在同一級(jí)別上，而且日產(chǎn)還將有1.6升。應(yīng)該說日產(chǎn)的對(duì)手是現(xiàn)代Tuscon和起亞Sportage，也就是自降半級(jí)吧。此舉體現(xiàn)了日產(chǎn)承認(rèn)看到本田在中國的巨大成功，與其正面交鋒勝算不大，而是轉(zhuǎn)走價(jià)格路線，所以對(duì)于之前報(bào)出的官方價(jià)，我認(rèn)為結(jié)合中國的國情這個(gè)車價(jià)并不過分。如果談到配置的問題的話，本田CR-V的低配車型（這可是20萬以上的車型）也沒有裝備六安全氣囊，二者也就半斤對(duì)八兩。在車內(nèi)用料上本田CR-V更為精致，日產(chǎn)在車內(nèi)用料上進(jìn)步的空間還是相當(dāng)大的，從他們推出的一系列車型驪威，騏達(dá)等車型都能看出來，這一點(diǎn)上本田要好許多。那么將來1.6升型號(hào)出現(xiàn)時(shí)是否將國產(chǎn)車也列為了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？總的來說作為一款新生代車型，逍客的未來應(yīng)該還是不錯(cuò)的，如果價(jià)格有所下降的話，將更能引起消費(fèi)者的青睞。
