別克新君威GS高性能版曝光 將下周亮相

　　而性能表現也還和車身使用了四輪獨立懸掛系統有關系，因為在車身的前部，設計者加入了一款獨特的高性能壓桿系統。高性能壓桿系統可以幫助車子減少扭力轉向（筆者按：這個問題通常是大功率/大扭力前驅車的通病，因為這種類型車的傳動軸需要負責轉向及動力傳遞，而又因為變速箱位置的關系,左右傳動軸常是一根長一根短，所以當忽然有較大的扭矩從變速箱動力輸出軸輸出到左右兩根傳動軸時，就會因為力矩不同而造成車輛行進方向的跑偏,這就是所謂的扭力轉向，廣州話叫搶呔。）的問題，能夠有效提升車子在轉彎時候的抓地力。同時，這一裝置能夠在路面潮濕或者干燥的情況下都使得抓地力最大化，并且也可以讓來自地面的回力反饋更加穩健，去除掉不必要的回挫力。

　　此外，別克君威GS概念車還會裝備一款14英寸的Brembo剎車，規格為14×1.2英尺（355×32毫米）的穿孔轉子，4活塞高強度鋁制剎車卡鉗以及適應性的底盤系統，同時有三種與設定的駕駛模式選擇：普通模式，運動模式和GS模式。駕駛者在這三種模式之中轉換的時候，會改變懸掛的設定，閥門的響應度，換擋的風格以及駕駛的靈敏度等等。車子和常規版本的君威轎車的區別還在于，裝備了一款更低的車身，使得重心下降，可以針對內飾外觀作出個性化的調整，擁有20英寸的鋁質輪轂，Recaro桶狀運動型座椅和賽車類風格的方向盤以及金屬踏板。

　　至于在車子的內部，君威GS為了區別于普通版本的君威而采用了黑色的內飾，包括車門柱，6檔手動變速箱的運動型換擋桿，軟羊皮革包裹著的平底方向盤以及遮陽板部分都是這一色彩。這樣的設計風格一般只有國際汽車大賽之中的參賽車輛才會擁有，配合冰藍色的儀表盤背光燈，更顯時尚。

　　君威的這個名字一直以來都和運動型的別克聯系在一起，例如別克的Grand National，GNX，GS以及GSX都是如此。官方制造這款新君威GS概念車的目的是希望能夠發掘人們對于新一代高性能君威車型的需求。而且如果猜測不錯的話，我們在今年的遲些時候就能夠看到這款車的量產版本出現了。