 外觀
GT承襲了人們熟悉的GT40原型車的圓潤輪廓，但車上的每個尺寸、曲面和線條卻是對原型車的一種獨特的解釋。GT40的長前懸使人想起六十年代的賽車。但其后掠的前罩板，巧妙的特征線和光纖前照燈則是明顯的現代派。 在前翼子板的曲線之下是18英寸輪圈和Eagle F1固特異輪胎。車門切入車頂，繼承的是冠軍賽車的傳統。后側圍板前沿引人注目的是可將新鮮空氣導入發動機的實用的冷卻進風槽。覆蓋19英寸固特異輪胎的后輪拱確定了汽車后端造型，而由前罩板延伸過來的特征線在一體的“鴨尾式”擾流板處與輪廓線交匯，并構成輪廓線的最后一筆。  內飾
內飾設計采用了新穎的“通風座椅“和以直接的模擬式儀表、大盤轉速表為特色的儀表布置方案。原型車扳柄開關的現代版控制著主要的系統。 與原型車一樣，GT并沒有過多地采用先進技術，它雖然代表了福特在設計、工藝和專業知識方面的精華，但本身卻是樸實無華的。你在這里找不到語音激活的遠程信息處理技術，甚至沒有電動車窗，所見的只是純粹的、精美的高性能。透過后窗看過去，見到的是這款跑車的精髓，MOD 5.4升V8發動機及令人眼花繚亂的拋光不銹鋼總管、帶陽極化鋁管接頭的不銹鋼編織燃料管和增壓器與中冷器。 “GT要做的是三件事：駕駛如飛，操縱別有情趣，看上去奇妙無窮，”福特北美產品開發副總裁克里斯·西奧多(Chris Theodore)說道。“為了忠實于福特的傳統，我們創造的超級轎車必須要有福特的特色。展示技術、大排量發動機和現代派的造型設計這誰都會干，但是GT的含義遠不止于此，這里有傳統與內涵。我們認為這款車充分保持了原型車的精髓。” | 
