寶馬第四代M3勒芒賽車(chē)版發(fā)布

　　邁入第四代的寶馬M3，在加入數(shù)項(xiàng)賽車(chē)動(dòng)力、空力與輕量化等尖端技術(shù)后，讓全球車(chē)迷對(duì)新M3有更高的期望，并且更加期待改款M3投身競(jìng)賽會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？現(xiàn)在，寶馬已于芝加哥車(chē)展公布具體作為，發(fā)表寶馬第四代M3勒芒賽車(chē)版，屆時(shí)這款烈馬將與美國(guó)Rahal Letterman車(chē)隊(duì)攜手，重返A(chǔ)LMS美國(guó)勒芒賽事 (American Le Mans Series) 的2009年度賽程，透過(guò)嚴(yán)苛的耐力賽環(huán)境，驗(yàn)證新M3的強(qiáng)悍實(shí)力。

　　寶馬第四代M3勒芒賽車(chē)版

　　這款原廠(chǎng)發(fā)表的M3勒芒賽車(chē)，是寶馬賽車(chē)部門(mén) (寶馬 Motorsport GmbH)以第四代M3為基礎(chǔ)，特別針對(duì)ALMS美國(guó)勒芒賽規(guī)格進(jìn)行強(qiáng)化，包括動(dòng)力、輕量化與底盤(pán)各方面的改進(jìn)。標(biāo)準(zhǔn)版M3搭載的4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出420匹與399牛米最大動(dòng)力，M3勒芒賽車(chē)則搭載競(jìng)賽用的P65 V8鋁合金賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓動(dòng)力更進(jìn)一步提升至485匹與500牛米，搭配6速順序式手動(dòng)變速箱、寶馬 Motorsport ECU 408賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)管理與POWER400發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

　　寶馬第四代M3勒芒賽車(chē)版

　　原版M3擁有極具輕量化的鋁合金車(chē)體結(jié)構(gòu)、空力套件與碳纖維車(chē)頂?shù)然�礎(chǔ)下，M3勒芒賽車(chē)更進(jìn)一步搭載賽車(chē)級(jí)空力套件，并在拆除副駕駛、后座椅與非必要性座艙配備后，僅保留駕駛座桶椅與防滾籠安全設(shè)計(jì)的座艙，搭配各種輕量化考慮的競(jìng)賽用套件后，讓整體車(chē)重大幅降低至1,150kg，比起原版M3的1,580kg明顯輕盈了不少。同時(shí)，為符合勒芒耐力賽的規(guī)格，油箱容量則加大至110公升。

　　寶馬第四代M3勒芒賽車(chē)版

　　底盤(pán)懸掛則承襲M3采用的前鋁合金雙接頭彈簧柱、后五連桿設(shè)計(jì)，寶馬賽車(chē)部門(mén)則透過(guò)加大輪距、輪弧、增配5段式可調(diào)避震器與強(qiáng)化防傾桿等，提升賽車(chē)版的底盤(pán)性能，以及符合18寸輪轂與賽車(chē)跑胎的相關(guān)設(shè)定。至于制動(dòng)力也同步強(qiáng)化，前輪采用380mm通風(fēng)碟附6孔鋁合金卡鉗，后輪為332剎車(chē)碟附4孔鋁合金卡鉗，提供競(jìng)賽時(shí)極嚴(yán)苛與長(zhǎng)期的剎車(chē)需求。