寶馬1系正式發(fā)布
這是寶馬首度涉足緊湊級(jí)別的汽車市場(chǎng)——5門版
第一眼看去就能看到這是款徹頭徹尾的寶馬車。長(zhǎng)軸距，短前懸，更低的車頂曲線，寶馬風(fēng)格的C柱當(dāng)然還有最有特征的腎形進(jìn)氣格柵，雙頭燈的設(shè)計(jì)使得這款寶馬1系格外與眾不同。實(shí)用式的設(shè)計(jì)使得這款掀背車的行李箱容積范圍達(dá)到了
獨(dú)樹(shù)一幟的動(dòng)感和精確的操控感受
無(wú)論是否滿載，寶馬1系都絲毫不會(huì)在操控性上打折扣。駕駛員座椅專門為長(zhǎng)途駕駛而進(jìn)行了改進(jìn)，穩(wěn)定堅(jiān)固的駕駛艙能給駕駛者在開(kāi)車以無(wú)比的信心。只須輕按下車子發(fā)動(dòng)機(jī)的按鈕，一種唯有寶馬才能提供的駕駛樂(lè)趣立刻能傳達(dá)到駕駛者身上。因?yàn)樵?/SPAN>1系身上體現(xiàn)的精準(zhǔn)的操控和獨(dú)一無(wú)二的駕駛樂(lè)趣使得無(wú)論你是將這款行駛在鄉(xiāng)間小路還是都市公路上都能體驗(yàn)到寶馬人一直不懈追求的唯駕駛者至上的理念。這主要是因?yàn)檫@款小寶馬同樣秉承著寶馬一貫的作風(fēng)，前置的發(fā)動(dòng)機(jī)，后軸驅(qū)動(dòng)，即使車輛處于能承受的最大側(cè)傾時(shí)仍能感到來(lái)自強(qiáng)大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力。后驅(qū)車可以更好地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳達(dá)給路面。
進(jìn)而，1系身上還體現(xiàn)了一種前后重量的平衡，盡管前后軸的結(jié)構(gòu)各異，前軸為精致的鋁質(zhì)合金所制而后面卻是使用著5連桿的懸掛。這些特殊裝備的優(yōu)勢(shì)當(dāng)在滿載或者是走山路時(shí)能更好地體現(xiàn)出來(lái)。
駕駛與懸掛方面的理念通過(guò)更堅(jiān)固的車身和更合空氣動(dòng)力學(xué)的車身造型良好地執(zhí)行著，整車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。試看如今世界上這一級(jí)別的車型中有哪一款車能在給我們以如此漂亮的前臉外觀的同時(shí)卻擁有著這么優(yōu)異的風(fēng)阻系數(shù)，更何況它結(jié)合著運(yùn)動(dòng)的駕駛樂(lè)趣和長(zhǎng)途駕駛的舒適性。
