早在1977年， Sportservice Lorinser成立之初，梅賽德斯·奔馳就展示過一款名為T的休旅車，同時也誕生了這一車型領域第一款豪華車。而在時隔30個春秋之后的今年，Lorinser會再一次將自己的實用性技術運用到奔馳品牌上，為大家帶來更具運動感、更加強勁的嶄新T版奔馳C-Class旅行車。
Lorinser奔馳C級旅行車
Lorinser讓自己的改造車與原版有了明顯的區別，包括使用了后裙邊，橫向的蜂窩式前柵格，使得側面曲線看起來更加神秘莫測的側面消聲器管。至于車身的下方你會發現Lorinser制造的更寬的擋泥板和超大的空氣進氣口 (這里還有19英寸的Lorinser RS8輪轂) ，直線式的側裙邊。
車身的三維形狀設計得非常的巧妙，可以為駕駛者帶來更加優化的空氣動力性能。而尾部的消聲裝置更是讓車子的聲響成為一種享受。由于車子采用新款的懸掛系統來降低車身高度，所以T 版本能夠通過駕駛座后視鏡來掌握更多的后方情況。
采用C200壓縮機，最大輸出功率從原來的135千瓦/184馬力到160千瓦/218馬力不等，扭矩峰值從之前的250牛頓·米上升到295牛頓·米之間。輸出功率的增加是由于引擎采用了改進后的控制元件。
采用6氣缸配置的V型排列C350同樣得到了優化，尤其是凸輪軸部分得到了改進。最大輸出功率從原來的200千瓦/272馬力上升到224千瓦/305馬力，扭矩峰值從之前的350牛頓·米飛躍到了380牛頓·米。
發動機參數一覽：
版本 | 動力 | 扭矩 |
C 200 | 135千瓦/184馬力 160千瓦/218馬力 | 250牛頓•米 > 295牛頓•米 |
C 350 | 200千瓦/272馬力 224千瓦/305馬力 | 350牛頓•米 > 380牛頓•米 |
C 200 CDI | 110千瓦/136馬力 115千瓦/156馬力 | 270牛頓•米 > 360牛頓•米 |
C 220 CDI | 125千瓦/170馬力 140千瓦/191馬力 | 400牛頓•米 > 480牛頓•米 |
C 320 CDI | 165千瓦/224馬力 192千瓦/261馬力 | 510牛頓•米 > 580牛頓•米 |
制表：太平洋汽車網 www.egb634.com | ||
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