新款馬自達CX-9解析 車展首發/進口中國

● 內飾：變化不大很正常

　　由于新款馬自達CX-9屬于中期改款車型，因此內飾方面的變化微乎其微。新款馬自達CX-9依舊保持其黑色主色調搭配深紅色桃木的裝飾，唯一亮點是在中控臺中央加入5英寸帶多媒體娛樂信息系統的高清彩色顯示屏，不知是否高配車型才會有。

　　姑且不論馬自達CX-9進入國內之后面向的受眾群體大概是哪個年齡段的消費者，但是以其圓潤運動的外觀設計，我覺得內飾上也應該配合出年輕的效果，不過馬自達依舊選擇了偏沉悶的設計。

　　談到內部空間方面，CX-9的設定也有其獨特的地方。就如同其外觀一樣，CX-9的在給人的乘坐感受也更接近于轎車或者是MPV，它并不采取SUV慣用的更為直立的座椅布局。

　　且整個座艙的空間設計也將舒適性的天枰傾向了坐在第二排，也就是中間一排的乘客身上，甚至連座椅本身也能前后滑動約130mm的距離，空間的利用十分人性化。

● 底盤：前麥佛遜后多連桿獨立

　　至于在底盤部分，CX-9這總重超過兩噸、總長超過五米的龐然大物本身就決定了它不是劈彎工具，以舒適性為取向的長行程懸掛也會導致在彎道中的側傾會非常明顯。

　　還好避震筒阻尼與彈簧磅數的互相配合讓車身的擺動能有一定的線性，不至于是不受控制的滾動，不過如果速度足夠高的話，建議駕駛者還是謹慎一點好。

● 動力：總體不變

　　動力方面，雖說CX-9搭載的這款輸出為201kW（273PS）/350Nm的3.7L V6引擎此前從未進入中國市場，但是考慮到CX-9的年級也接近CX-7了，因此這引擎也不算是新型號。而就賬面上的輸出來看，我們大概也能猜測到這款引擎配合這車身會得到的結果就是“夠用，好用，但不會有驚喜”。

　　沒有驚喜的意思絕非說動力平平無奇，畢竟如此一輛巨無霸能跑出七秒內的破百時間也算可以了，但筆者更看重的是與之匹配的代號為愛信F21的六速手自一體變速箱應該能讓這有限的動力平順輸出，而這才是馬自達和CX-9買家所看重的。

編輯點評：

　　可能是考慮到CX-9作為CX系列旗艦車型銷量應該比較有限，因此不存在于這次被引入國產的車型當中，將采取全進口的方式供貨，而其在華上市日期定于明年初，起售價格對比起其國外售價，應該會在35-40萬元左右。

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