新款奔馳G-Class解析 三十而立的硬漢

　　【太平洋汽車網 新車頻道】不知道是不是因為人類已經把大部分能讓汽車行走的路面都鋪裝好了，已經沒有多少人會非常在意其越野能力，硬派越野車在近幾年幾乎絕種，SUV如今成了大空間的代名詞。緊追消費者口味自然是經商之道，但有所堅持更是品牌之本；如同奔馳G-Class一樣，從33年前開始確立的硬派越野風格，到今天為止，包括外觀在內的所有元素都完全地被保留了下來；不管它所堅持的是不是已經不再重要，稱得上車壇“活化石”的G-Class本身已經價值連城。

● 外觀

　　用一句話去描述G-Class的大致外觀（筆者都不好意思說2013款G-Class了），有的人會說它棱角分明，有人會說它個性十足，更有人會說它實用主義，而筆者則會說它是“不屬于這個年代的產物”；事實上，它還真不是。

　　能保持同一個車身外形33年不換臉（G-Class的車身結構在這33年來也基本沒作出任何改變，應該說是33年未換代更準確），背后得需要多大的勇氣啊…

　　天窗外層不是玻璃的，車頂還保留有現今基本沒用的防滑條，甚至連導雨槽都只是另外焊接上去的幾根金屬條，車門的鉸鏈竟然還大咧咧地暴露在外，相信如果不是因為它的名字叫G-Class，其他車型只要“觸犯”以上任意一條都足以被消費者判其死刑。

　　不過話雖如此，2013款G-Class對比現款的改動可也真不少，一眼看出來的就有前臉處進氣格柵以及大燈組等改動，而仔細一看，車側線條以及后視鏡等也作了修葺，諸如LED日間行車燈等新元素的加入，竟然這款已過而立之年的老車煥發出一點青春。

　　前臉處絕對是2013款新G-Class最下功夫修改的地方，雖然輪廓上還是保持了不變：

　　再通過對比來看這三處改動：

　　不過既然奔馳已經“破格”為2013款新G-Class作了一次臉部拉皮，大家也就別奢望它的其他部位還有什么變化了，因為那已經是奔馳的極限：

　　從側面也可以看出，奔馳G-Class是一款純粹得只適合于用來越野的車子；大家覺得這樣的車身線條，在設計之初有為高速巡航時的空氣動力學性能做出過任何的考慮嗎？重心超高再加上其非承載式車身+一體橋式前后懸掛的設定，G-Class的確是不適合用來攻彎的，即使你開的是AMG版的G-Class。

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