同車(chē)不同價(jià)(一) 新福克斯全球售價(jià)對(duì)比

2012-07-18 22:59:05 來(lái)源： PCauto 作者：彭煜曦

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　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】國(guó)人一早就對(duì)境內(nèi)汽車(chē)的售價(jià)水分含量存在質(zhì)疑，畢竟早年民用車(chē)供給基本靠進(jìn)口的時(shí)候，巨額的關(guān)稅已經(jīng)給人們留下了極壞的印象，再加上匯率換算后車(chē)價(jià)在銀碼上造成的巨大心理落差，也很難怪我們會(huì)有這種“被迫害妄想”；然而，在拋開(kāi)購(gòu)買(mǎi)力差距的前提下，如今同一輛車(chē)在國(guó)內(nèi)買(mǎi)真的還是比在海外買(mǎi)要貴嗎？《同車(chē)不同價(jià)》系列將會(huì)在每一期分別以一款全球化程度較高的車(chē)型為例，去解答上述這一問(wèn)題。

　　要作最客觀的對(duì)比，就要找出一臺(tái)售價(jià)適宜（高價(jià)豪車(chē)/跑車(chē)伴隨著高額關(guān)稅，標(biāo)價(jià)偏離嚴(yán)重）且全球化程度極高的車(chē)型作為被分析的主體，因此我們將第一期要對(duì)比的車(chē)型確定為2012新款福克斯。

● 美中歐車(chē)型陣列對(duì)比

　　首先我們須先了解新福克斯在這三個(gè)地區(qū)的銷(xiāo)售狀況，以確認(rèn)在這三個(gè)市場(chǎng)中的定價(jià)策略都是合理的：據(jù)悉，新福克斯在歐洲上市的頭半年即售出132900臺(tái)，平均月銷(xiāo)22150臺(tái)；而在美國(guó)上市至今約一年的時(shí)間內(nèi)，平均月銷(xiāo)也在20000臺(tái)上下浮動(dòng)，無(wú)論在歐洲還是美國(guó)都進(jìn)入了同級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量的前三甲之內(nèi)。再看國(guó)內(nèi)，4月底正式上市至今，新福克斯在6月份以2.7萬(wàn)臺(tái)左右的銷(xiāo)量取得了緊湊級(jí)車(chē)型銷(xiāo)售榜的冠軍寶座，毫無(wú)疑問(wèn)，銷(xiāo)量本身就說(shuō)明新福克斯在三地的定價(jià)都有著較大的吸引力，換言之就是性?xún)r(jià)比較高。

2012年6月全國(guó)緊湊級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量排名（前5）
名次	車(chē)型	6月銷(xiāo)量	5月銷(xiāo)量	2012年累積銷(xiāo)量
1	福克斯	27160	23140	109700
2	凱越	24009	23085	146651
3	科魯茲	21076	18977	118018
4	捷達(dá)	20995	22328	118407
5	寶來(lái)	19971	18568	110957

　　然后我們?cè)賮?lái)對(duì)比新福克斯在這三個(gè)地區(qū)的起步價(jià)，也就是最低車(chē)型+最低配置的價(jià)格，只是由于這最低配車(chē)型的配置方面相差實(shí)在太遠(yuǎn)（在緊接著的文章中會(huì)提到），因此這個(gè)起步價(jià)對(duì)比只能起到參考之用：

新福克斯中國(guó)/北美/歐洲起步價(jià)對(duì)比
車(chē)型	國(guó)內(nèi)：1.6MT 舒適型	北美：S 三廂	歐洲：Studio兩廂
動(dòng)力	1.6L Ti-VCT 5速手動(dòng)	2.0 GDi 5速手動(dòng)	1.6L（63kW版） 5速手動(dòng)
廠商指導(dǎo)售價(jià)	RMB：11.99萬(wàn)	USD：16995 RMB：10.83萬(wàn)	GBP：11496 RMB：11.46萬(wàn)

　　在對(duì)大環(huán)境有了一個(gè)理解后，回到車(chē)系陣列方面，概括地說(shuō)，在車(chē)型陣列的劃分上，中國(guó)市場(chǎng)基本遵循車(chē)系至排量至車(chē)型的三級(jí)車(chē)型陣列分布方式；以英國(guó)為代表的歐洲則是直接將車(chē)系劃分為不同車(chē)型，動(dòng)力反而成了選配部分；而美國(guó)市場(chǎng)則更加是只提供2.0L GDi一款引擎；從這里也體現(xiàn)出了各地不同的用車(chē)習(xí)慣與購(gòu)車(chē)思路。

　　還有一點(diǎn)需要提及，那就是我國(guó)新福克斯發(fā)動(dòng)機(jī)陣列中，1.6L引擎是來(lái)自的歐洲版代號(hào)為Duratec Ti-VCT引擎的的高功率調(diào)校版，而2.0L引擎則為北美版車(chē)型的2.0L GDi，可謂是集兩地之所長(zhǎng)。而當(dāng)看到歐洲地區(qū)的引擎陣列時(shí)，相信大家都會(huì)目瞪口呆：不但幾乎全面用上了福特的最新法寶Ecoboost，而且各種排量各種調(diào)校綜合起來(lái)竟讓引擎陣列中有多達(dá)6個(gè)可選項(xiàng)目（而且還是未算上柴油引擎），可見(jiàn)生于歐洲的福克斯的確還是更為照顧來(lái)自歐洲的客戶(hù)啊！

　　以下是國(guó)內(nèi)版新福克斯車(chē)型陣列與北美版的對(duì)比表格，而由于歐洲版的車(chē)系陣列實(shí)在是太奇葩了，我們不得不以獨(dú)立的表格在這之后特別列出：

新福克斯中國(guó)/北美車(chē)型陣列對(duì)比
動(dòng)力	中國(guó)地區(qū)車(chē)型	北美地區(qū)車(chē)型
1.6L Ti-VCT 國(guó)內(nèi)版： 92kW（125PS）	舒適型MT（兩廂/三廂）	--
	舒適型AT（兩廂/三廂）
	風(fēng)尚型MT（兩廂/三廂）
	風(fēng)尚型AT（兩廂/三廂）
	尊貴型AT（三廂）
2.0L GDi 國(guó)內(nèi)版： 125kW（170PS）北美版：兩廂118kW（161PS）三廂119kW（162PS）	旗艦型AT（三廂）	S（三廂）
	旗艦型AT（三廂）	SE（兩廂/三廂）
	豪華運(yùn)動(dòng)型MT（兩廂）	SEL（兩廂/三廂）
	豪華運(yùn)動(dòng)型AT（兩廂）	Titanium （兩廂/三廂）
電動(dòng)機(jī)	--	電動(dòng)版（兩廂）

北美版采用的雖然是一樣的引擎，但輸出是被稍微調(diào)低的。

福克斯兩廂電動(dòng)版

　　歐洲（英國(guó)）版新福克斯車(chē)型陣列表格：

2012款福特新福克斯歐洲車(chē)型列表
Studio（兩廂/旅行車(chē)）
Edge（兩廂/旅行車(chē)）
Zetec（兩廂/旅行車(chē)）
Titanium（兩廂/旅行車(chē)）
Zetec S（兩廂/旅行車(chē)）
Titanium X（兩廂/旅行車(chē)）

　　這里還要再次提到，那就是在歐洲市場(chǎng)上，新福克斯只有旅行版和兩廂版供應(yīng)，三廂版是不存在的…

新福克斯全球售價(jià)對(duì)比
新福克斯在歐洲市場(chǎng)只提供兩廂版和旅行車(chē)版，圖為旅行版Estate

　　同樣地，我們也不得不把那甚至能算得上“冗長(zhǎng)”的歐洲版引擎陣列以表格方式列出，這次筆者把柴油引擎也放在里面了，不為別的，就為了那一望無(wú)際的視覺(jué)效果…

2012款福特新福克斯歐洲車(chē)型引擎列陣及參數(shù)
引擎	最大功率[kW(PS)]
1.0 EcoBoost	74 (100)
1.0 EcoBoost	92 (125)
1.6 Duractec Ti-VCT	77 (105)
1.6 Duractec Ti-VCT	92 (125)
1.6 EcoBoost	110(150)
1.6 EcoBoost	134(182)
1.6 Duractec TDCi	70(95)
1.6 Duractec TDCi	77(105)
1.6 Duractec TDCi	85(115)
2.0 Duractec TDCi	104(140)
2.0 Duractec TDCi	120(163)