新寶馬3系競(jìng)爭(zhēng)力分析 性價(jià)比顯著提升

● 標(biāo)準(zhǔn)和長(zhǎng)軸距車型同時(shí)發(fā)售 對(duì)各層面對(duì)手造成壓力

　　在這一級(jí)別車型中，同時(shí)發(fā)售標(biāo)準(zhǔn)和長(zhǎng)軸距版，寶馬可以說(shuō)是第一例，也可以說(shuō)是非常明智的選擇。記得當(dāng)時(shí)寶馬公布加長(zhǎng)版軸距為2920mm時(shí)，操控黨們炸開了鍋。然而目前已經(jīng)確認(rèn)，長(zhǎng)軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距都能任君選擇，各方面需求都能得到滿足，寶馬這一招即簡(jiǎn)單又高明，這很可能將成為新3系打一個(gè)漂亮翻身仗的突破點(diǎn)。

　　標(biāo)準(zhǔn)軸距版可以滿足一部分對(duì)操控性比較關(guān)注的車主需求，而標(biāo)準(zhǔn)軸距車型先期將引入320i和328i兩款車型，采用進(jìn)口引進(jìn)方式。而寶馬深知，在中國(guó)，關(guān)心空間表現(xiàn)的消費(fèi)者顯然更多，因此將由華晨寶馬國(guó)產(chǎn)。長(zhǎng)軸距版車型保持了50:50的前后配重比例，理論上來(lái)說(shuō)出了增加了重量，對(duì)操控的損失是控制到了極致的。因此長(zhǎng)軸距版才是中國(guó)市場(chǎng)的重點(diǎn)。它不但能對(duì)奧迪A4L造成有效沖擊，并且還能搶多一部分更高級(jí)別車型的市場(chǎng)，比如軸距2925mm的皇冠，頗有一石二鳥的功效。

● 預(yù)售價(jià)34萬(wàn)起 比上一代車型競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)大太多

　　想要戰(zhàn)勝對(duì)手，就得先戰(zhàn)勝自己。上一頁(yè)我們分析過(guò)，第五代寶馬3系的性價(jià)比著實(shí)不高，尤其是入門級(jí)的318i和320i車型。而如果大家看過(guò)介紹N20發(fā)動(dòng)機(jī)的文章，就會(huì)知道寶馬在數(shù)字上顯得很保守。聽起來(lái)新的320是取代老的320，實(shí)際上新320在性能上已經(jīng)超過(guò)了老325，新328超過(guò)了老330。因此新3系要在性價(jià)比上有所突破，只要把新的320賣得比老的325便宜一點(diǎn)就已經(jīng)夠了，大約40萬(wàn)左右——而好消息是，新320的預(yù)售價(jià)比老320還低！

　　上表是寶馬官方給出的預(yù)售價(jià)，注意是官方給的，不是小編們自己YY的預(yù)計(jì)售價(jià)。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，最終售價(jià)一般會(huì)在官方預(yù)售價(jià)的95%左右，極少數(shù)情況下，最終售價(jià)會(huì)超過(guò)預(yù)售價(jià)，同時(shí)寶馬保證不會(huì)比同型號(hào)的老款減低配置。新320售價(jià)比老320更低，動(dòng)力卻堪比老325；而新328售價(jià)與老325差不多，但動(dòng)力已經(jīng)超越了只有高價(jià)進(jìn)口銷售的老330了。人是不會(huì)滿足的，這樣的售價(jià)很多人也許還不滿意，但至少和老3系比較，新3系的性價(jià)比高了不是一星半點(diǎn)。

　　當(dāng)然新3系價(jià)格相比老款大規(guī)模下滑，很大程度得益于兩點(diǎn)：一、采用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以降低排量消費(fèi)稅；二、新320/328的核心N20發(fā)動(dòng)機(jī)在沈陽(yáng)工廠國(guó)產(chǎn)化，可大幅度降低進(jìn)口零配件的運(yùn)輸和稅收成本。

　　新3系在性價(jià)比上戰(zhàn)勝了自己，但它能否戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手呢？第一頁(yè)那份表格讓我們知道第五代3系的競(jìng)爭(zhēng)力是多么悲催，那么如果我們把新3系填上去，是否有扭轉(zhuǎn)乾坤的效果？讓我們一起來(lái)看看：

*括號(hào)中為長(zhǎng)軸距版參數(shù)

　　這張表格被新3系重新“刷”了一遍后，感覺就完全不同了。看看320i/Li的對(duì)手，我們發(fā)現(xiàn)無(wú)論是動(dòng)力、空間和價(jià)格，超越奔馳C200沒有壓力，相比之下，奧迪A4L有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但動(dòng)力方面略遜一些——雖然發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不錯(cuò)，但奧迪A4L的CVT相比采埃孚的8AT，顯然就不那么運(yùn)動(dòng)了。到了328開始，差距被進(jìn)一步拉大，起步價(jià)更低的328車型擁有著絕對(duì)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，讓對(duì)手無(wú)地自容。

　　而335Li盡管動(dòng)力澎湃，但60萬(wàn)的預(yù)售價(jià)著實(shí)不低，這個(gè)動(dòng)力級(jí)別上，奧迪和奔馳還沒有相應(yīng)車型，但相對(duì)冷門的英菲尼迪G37性價(jià)比就要高多了，而且是全進(jìn)口車型。我們認(rèn)為335Li的象征意義大于實(shí)際意義，它肯定不會(huì)是銷量主力。

　　在首批推出的新3系車型，暫時(shí)還沒有與奧迪4L 1.8T，奔馳C180相對(duì)應(yīng)的車型。不過(guò)我們已經(jīng)確認(rèn)在不久后寶馬將推出采用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的316i和318i車型，降低準(zhǔn)入門檻。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，新320的性價(jià)比提升很多，但和對(duì)手比起來(lái)還稱不上有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而新3系真正性價(jià)比的體現(xiàn)在328車型，如果預(yù)算不成問(wèn)題，買328顯然比320更劃算。