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    2. 上海車展

      新一代豐田雅力士詳解 純爺們也能開了

      2012-06-18 18:22:15 來源: PCauto 作者:陳勝博
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      ● 國產前景分析

        豐田雅力士一直是豐田在海外相當熱銷的一款車型,它的主要市場在日本本土和歐洲。它在日本3月份時銷量曾一睹超過1.9萬臺。那么在世界第一大汽車產銷國的中國,它的銷量表現如何呢?下表中涵蓋了今年1-4月份國內4款主流小型車的月銷量,其中就包含了由廣州豐田生產的雅力士:

      雅力士銷量悲催

        你沒有看錯,豐田雅力士在國內的銷量簡直可以說是慘不忍睹。其2012年1-4月份的銷量最低只有700臺,最高也才1300臺,月均銷量僅1千臺。豐田最大的敵人大眾旗下的兩廂小型車大眾Polo的5400-8600臺之間,銷量幾乎比雅力士高十倍。和同時源自日本的本田飛度接近5千臺的月銷量比,雅力士同樣悲催。甚至連之前不怎么被看好的MG3,銷量也比雅力士高不少。豐田素有“營銷的豐田”之稱,因此雅力士在國內的這個銷量簡直可以說是豐田的恥辱。

      新雅力士解析

        為什么老款雅力士的銷量如此悲劇?是因為價格么?我們來和競爭對手對比一下,似乎發現雅力士的價格并不算低。雅力士的起步價比飛度和Polo都高一些,但是頂配車型反而便宜一些。那么難道價格不是影響雅力士銷量的原因? 

      車型

      售價區間

      動力區別

      配置差異

      豐田雅力士 1.3L

      8.7-9.3萬元

      最大功率:63kW
      峰值扭矩:121Nm

      --

      豐田雅力士 1.6L

      9.48-10.68萬元

      最大功率:87kW
      峰值扭矩:150Nm

      --

      大眾Polo 1.4L

      8.59-11.89萬元

      最大功率:63kW
      峰值扭矩:132Nm

      具有電動天窗、
      行車顯示屏等

      大眾Polo 1.6L

      9.99-12.39萬元

      最大功率:77kW
      峰值扭矩:155Nm

      具有電動天窗、
      行車顯示屏等

      本田飛度 1.3L

      7.98-8.98萬元

      最大功率:73kW
      峰值扭矩:127Nm

      --

      本田飛度1.5L 9.42-11.98萬元

      最大功率:88kW
      峰值扭矩:145Nm

      頂配具有全景天窗

        其實我們簡單對比一下,就會發現雅力士的價格并不便宜。首先它的低配版本并沒有什么配置優勢,而動力上,本田充分把它的發動機優勢體現在了飛度上,因此飛度1.3L性能全面超越雅力士1.3L,而雅力士1.3L相比Polo 1.4L扭矩也沒優勢,但是在這些車中,雅力士1.3L的起步價最高。即使是1.6L車型,動力也就不相上下,相比配置,雅力士連個天窗都沒有,更比不上競爭對手了。因此雅力士很顯然相比對手沒有絲毫價格上的優勢。

      新豐田雅力士解析

        當然,在這個級別的車型上,價格的差別可能也就是幾千元左右,僅僅只是價格因素的,應該還不至于造成巨大的銷量差異。筆者咨詢過我們編輯部的數位同事,包括不少飛度的車主,為何不考慮雅力士時,基本都有幾個觀點:一、就是前面所說,價格不夠給力;二、外觀太女性化,實際上我們有一位女同事就喜歡雅力士而買了一臺,但是男同事基本都不接受雅力士外觀;三、改款后的外觀連女性消費者也接受不了了。

      新雅力士解析

        而全新雅力士首先在外觀上就大不相同,如第一頁介紹,更加偏向男性化,因此它的受眾面肯定會比老款更廣。其次這次配置會更出色,比如豐田很聰明地加上了全景天窗。至于價格,筆者預計豐田會采用“增配不增價”的手段。因為對于大部分廠商來說,新款車型大幅度降價是較少見的。因此我們預計新款雅力士價格不會有明顯變化,即使變化起步價不會比現在低超過5千元,而頂配車型可能會因為配備更多的配置而價格更高,但相信廣豐為了挽回銷量,會盡可能提升雅力士的性價比。

      新雅力士解析

      ● 總結

        無疑新雅力士的外形給力了許多,不再只是女生專用的小車了。內飾設計和配置,新雅力士更是有了顛覆性的進化。而具有同級別車型中很有競爭優勢的軸距相比也是國人所需要的。新雅力士的進化實在給力,然而它還是萬事俱備、只欠東風——它還缺乏一個具有競爭力的價格,如果廣汽豐田給新雅力士開出一個大方慷慨的定價,那么大眾Polo神馬的也不過就是浮云了。

      ● 評論互動

        回13樓山崎喜助網友的疑問:

        原話:“其一、所謂的奔馳家族式大燈設計不就是A級概念車曝光后才開始采用的全新設計么?奔馳A級最早什么時候曝光的?2011年上海國際車展。現在的三代雅力士是什么時候上市的?日本本土是2010年12月。你告訴告訴我,雅力士怎么借鑒的比自己還晚好幾個月的車型的設計的?”

        奔馳的“飛翼型”(Wing-shaped)大燈設計,遠在早于新奔馳A級的車型上已經出現過。比如在2009年日內瓦車展上公布的F800概念車、在2010年中期就公布的2011款奔馳SLK、還有在2008年進行了中期改款的奔馳SL等,都已經采用了標準的奔馳家族式飛翼型大燈設計。只是因為新奔馳A級的形狀和新雅力士最為接近,因此采用這臺車型進行了對比,并非新雅力士借鑒的是新A級。當然,外觀相似本身也是比較主觀的看法,認為新雅力士大燈與奔馳家族大燈相似也僅是筆者一家之言。

      奔馳F800概念車

        原話:“其二、日本本土的雅力士,1.0、1.3、1.5三種排量2WD和4WD一共兩種驅動形式的15款車型里,只有三款有VSC,另外有RS運動版為加價選裝配件。其三、國產現款雅力士也是改款后的,最早上市時的那一批在造型上是跟2代歐版沒區別的。”

        關于該網友另外兩條問題,首先,文中已經很清楚說明,日版新雅力士(在日本稱之為Vitz)是“部分標配VSC”,和該網友提出的疑問沒有任何沖突;此外,文中也很清楚的表明,國產的2011款雅力士是由廣豐推出的中期改款,也正是因為先期推出的與海外版相同設計的第二代雅力士銷量不高,廣豐才進行了改款。其實,我們那位女同事開的雅力士正是改款前的2009款,天天都能在編輯部下的停車場見到,筆者自然不會混淆,文中內容與該網友的疑問同樣沒有沖突。

        回47樓無錫市網友的疑問:

        原話:“關鍵是什么時候國產?”

        目前有消息稱新一代雅力士將會在年底國產上市,具體消息還有待確認,請繼續留意我們的報道。同時非常感謝網友們提出的疑問(:

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