第九代雅閣發(fā)布前分析 真正的本土化

● 動(dòng)力

　　或者可以這樣說(shuō)：考慮到第九代雅閣在外觀上的改動(dòng)并不算驚天動(dòng)地，那么更加突出了本田想大家注意到的動(dòng)力部分了。

　　據(jù)報(bào)道，全新第九代雅閣將采用本田全新研發(fā)的Earth Dreams環(huán)保技術(shù)（關(guān)于本田Earth Dreams技術(shù)的詳細(xì)介紹，敬請(qǐng)留意本頁(yè)末尾的相關(guān)文章鏈接），其全新的2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)將在本田引以為傲的VTEC（可變氣門(mén)正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)）技術(shù)基礎(chǔ)上，再追加采用缸內(nèi)直噴和阿特金森循環(huán)技術(shù)，其中2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率約為135kW，峰值扭矩可達(dá)240Nm。

CVT變速箱的核心部分——傳動(dòng)皮帶

　　但是，我們先不去談?wù)摪l(fā)動(dòng)機(jī)方面本田的Earth Dreams技術(shù)到底有多低耗高能，畢竟以自然吸氣的形式，能否打敗德國(guó)人的TSI/TFSI大軍也是未知。這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)里面最有含金量的，其實(shí)更應(yīng)該是傳動(dòng)系統(tǒng)。新一代雅閣將搭配本田獨(dú)家的“G-Design Shift” CVT變速箱，本田官方稱(chēng)，這款變速箱能在輕量和緊湊化的同時(shí)實(shí)現(xiàn)寬變速比，大幅度提高效率，燃油經(jīng)濟(jì)性比以往的CVT提高5%，比同級(jí)別5AT提高約10%，而且在這基礎(chǔ)上，還能給駕駛者提供爽快且直接的無(wú)間斷加速感受。

● 最大亮點(diǎn)——混合動(dòng)力版

　　廣本已經(jīng)確認(rèn)在今年內(nèi)會(huì)引入CR-Z和飛度混動(dòng)版兩款混合動(dòng)力車(chē)型，而若銷(xiāo)售情況理想的話，那么在不久的將來(lái)即會(huì)實(shí)現(xiàn)這兩款車(chē)型的在華生產(chǎn)。然而，即使這兩款車(chē)型的引入終于填補(bǔ)了本田在混合動(dòng)力產(chǎn)品線上的真空，但是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，還存在一個(gè)致命的缺陷——與豐田方面能提供凱美瑞的混動(dòng)版這點(diǎn)相比，雅閣的動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成在這里終于顯現(xiàn)出了其單一性。

本田CR-Z混合動(dòng)力轎車(chē)

飛度混動(dòng)版

　　同樣也因?yàn)檫@個(gè)原因，在AC-X及雅閣Coupe概念車(chē)上混合動(dòng)力系統(tǒng)的配備，也就不出所料地成為了雅閣本次換代中最大的亮點(diǎn)之一了。而且，消息指出混合動(dòng)力版本的雅閣將會(huì)有很大機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，這對(duì)中國(guó)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一個(gè)好消息。

AC-X概念車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)能讓百公里油耗僅為0.9L

　　據(jù)悉，混動(dòng)版的第九代雅閣將在上文提到過(guò)的2.0L阿特金森循環(huán)引擎基礎(chǔ)上構(gòu)建。該車(chē)型配備總功率120W的電動(dòng)機(jī)，讓電動(dòng)狀態(tài)下最高行駛時(shí)速能達(dá)到100km/h以上；而容量達(dá)6千瓦時(shí)的鋰離子電池組更讓該車(chē)的巡航范圍基本能覆蓋日常出行需要，相信如果該車(chē)是采用插電式設(shè)定，還能進(jìn)一步減少其油耗。

　　其實(shí)，本田在混合動(dòng)力車(chē)型的推進(jìn)上落后豐田可不是一點(diǎn)點(diǎn)，當(dāng)然我們也相信近年來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)混動(dòng)車(chē)型如此之高的接受度也不是本田一開(kāi)始能猜到的。與其說(shuō)是本田看漏了眼，還不如說(shuō)是老對(duì)手豐田多年來(lái)開(kāi)拓的結(jié)果。去年上市的雷克薩斯CT-200h的熱銷(xiāo)仿佛就是國(guó)內(nèi)混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)成熟的信號(hào)一樣，惹來(lái)了一眾車(chē)廠欲分一杯羹。而與其他這些聞風(fēng)而至的廠商不同，本田在中國(guó)市場(chǎng)有著長(zhǎng)達(dá)13年的歷史積淀，因此關(guān)于其能否后來(lái)居上，勸君還是拭目以待，先別妄下判斷。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：標(biāo)志著中高端的國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，由于歐美車(chē)型曾經(jīng)的高不可攀，這一度是日系品牌的天下。而當(dāng)近年來(lái)歐美名廠也開(kāi)始放下了架子玩起了親民，且日系品牌派別內(nèi)的斗爭(zhēng)也越來(lái)越激烈的時(shí)候，眾多廠商之間的大斗法更顯精彩。

　　從新雅閣這次的本土化策略可看出，本田在該車(chē)型上寄予了不少的期望，其進(jìn)一步擴(kuò)張?jiān)谌A占有率的戰(zhàn)略目標(biāo)明顯不過(guò)。而就目前的信息來(lái)看，新一代雅閣在各方面都有讓人期待的看點(diǎn)，相信不久后，其外觀、動(dòng)力及配置三大方面的信息相信也都會(huì)得到進(jìn)一步的確認(rèn)；說(shuō)到最后，決定第九代雅閣競(jìng)爭(zhēng)力的因素，到現(xiàn)在就只剩下售價(jià)這一項(xiàng)了。

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