解析法拉利F12 Berlinetta 神速旗艦

　　[太平洋汽車網 新車頻道]Berlinetta是意大利人稱呼運動型硬頂兩門跑車的專用詞，因此在法拉利的車系陣營里，Berlinetta很早就作為后綴出現。1950年代，法拉利舉世聞名的250系列就推出過好幾款以Berlinetta為后綴的車款，而最后一款帶有Berlinetta后綴的車款便是1994年誕生的F355 Berlinetta，即硬頂版本的F355跑車。到了后來的F360時代，這個稱號又人間蒸發，硬頂F360改為F360 Modena。時隔18年后，我們在日內瓦車展再次見到Berlinetta，而這次的亮相不再和F355時代那樣小打小鬧，法拉利推出的這款F12 Berlinetta是全新的家族旗艦超跑，它只為速度而生。

誕生背景:

　　法拉利599 GTB Fiorano至今服役近7年，作為一款超跑，由于產量較少，綜合成本居高不下，其服役年限比普通汽車要更長是情有可原之事。但法拉利在今年推出了599的接班人，實在有點出人意料。這也間接的反映了在超跑界，這幾年的競爭越發變得激烈，尤其是發展中國家（以中國為首）的超跑市場興起太快，對全球各大超跑廠商而言，這是燃燒小宇宙的絕佳時機。

　　另外，死對頭蘭博基尼近年來在新品研發方面也步步緊逼，絲毫不放過緊咬法拉利的機會。在V12旗艦車型方面，蘭博基尼搶先打出了Aventador LP700-4這張王牌，這使得法拉利只能選擇盡早的將全新V12旗艦量產并快速投入商業市場。

蒙特澤莫羅親臨日內瓦車展F12 Berlinetta全球首發儀式:

　　近年來，但凡是國際重大車展上發布的法拉利全新車款，法拉利董事會主席蒙特澤莫羅都會親自到場。例如2007年法蘭克福車展推出的F430 Scuderia，蒙主席就聯手車王舒馬赫一起出席了全球首發儀式。本次的日內瓦車展F12 Berlinetta的全球首發，蒙主席也親臨現場，并且表現出非常平易近人的姿態，可以看出，法拉利高層對這款車極為重視。

外形設計Pininfarina操刀 比FF更注重影響性能的細節

　　在F12 Berlinetta之前，法拉利發布了家族首部采用4WD設計的跑車-FF，第一眼看到F12 Berlinetta，很多車迷都會誤認為看到了FF。的確，F12 Berlinetta的前臉設計和FF有很多相似的地方，但仔細觀察你會發現，二者還是有著明顯的區別。除此之外，車身的結構也完全不同。

　　首先，F12 Berlinetta的定位是法拉利家族的頂級V12超跑，它的誕生就是沖著性能王者去的，因此從內到外的設計，都將首先考慮是否會影響到機械性能的發揮。

　　從上圖不難發現，F12 Berlinetta的車身線條依然保留了一些599 GTB車型的風格。從458 Italia誕生開始，法拉利正式啟動了家族產品換代的計劃:458 Italia取代了F430，FF取代了612 Scaglietti，F12 Berlinetta正是為取代599 GTB Fiorano而來。

　　雖然更換了全新的面孔，但法拉利依舊堅持了意大利跑車很多傳統的設計。側面看，F12 Berlinetta采用了長頭短尾的設計，這是歐洲傳統GT跑車的經典風格，同門品牌阿爾法羅米歐在2004年就推出了風格類似的8C Competizione跑車。

　　F12 Berlinetta采用的是雙座純種跑車的設計，相比上一代旗艦599 GTB而言，F12 Berlinetta的底盤更低，車身寬度更窄，其車身前后荷重分配達到46:54。

　　F12 Berlinetta的尾部設計充分體現了意大利人在汽車設計領域天馬行空的幻想能力，極強的復古經典風格中又不失煥然一新的現代感，也只有Pininfarina這樣的公司才敢接法拉利這樣的大單啊.....

　　同很多法拉利其他車型一樣，官方還提供配套的高檔真皮箱包，完美匹配F12 Berlinetta的行李箱設計。F12 Berlinetta行李箱默認容積為320L，可擴展至500L。

法拉利599 GTB的C柱區域設計常被車迷們津津樂道

　　F12 Berlinetta在擁有美輪美奐外觀的同時兼具0.299的Cd值，體現了Pininfarina在兼顧造型設計和車身風阻表現登峰造極的水準。