馬自達(dá)在華擴張?zhí)崴?計劃投入更多車型

 　　不夠豐富一度制約了長安馬自達(dá)乃至馬自達(dá)汽車在中國的發(fā)展速度，而這一尷尬局面即將隨著越來越多車型在中國市場的露面而告一段落。

   　 4月2日，馬自達(dá)全球首發(fā)新一代緊湊型轎車“馬自達(dá)2勁翔”在北京上市，有別于去年年底上市的馬自達(dá)2兩廂車，馬自達(dá)2勁翔是一款三廂小車，而這款小車則被長安馬自達(dá)認(rèn)為是在中國市場全面提速的標(biāo)志性車型。

發(fā)力三廂緊湊車市場

    　目前在中國汽車市場，緊湊型小車日益受到追捧，而多以兩廂車為主，但這種市場變化在長安馬自達(dá)汽車高管看來，似乎并不完全準(zhǔn)確，長安馬自達(dá)對三廂車顯得更有信心。

    　　長安馬自達(dá)汽車銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理安顯林認(rèn)為，從中國市場的狀況看，消費者對三廂車還是比較認(rèn)同，相比而言，三廂車整個的市場容量還是比較大，雖然近兩年用戶的認(rèn)識也在逐漸地轉(zhuǎn)變。

    　“從我們目前得到的情況來看，在有些產(chǎn)品里面兩廂車和三廂車是50：50，有的是30：70，有的是10：90，就是根據(jù)各個產(chǎn)品的情況不一樣，兩廂三廂的比例也不一樣。”安顯林表示，在長安馬自達(dá)的計劃中，馬自達(dá)2勁翔在馬自達(dá)2產(chǎn)品中的銷量計劃占60％左右，也就是說馬自達(dá)2勁翔比馬自達(dá)2兩廂在市場上的容量要大。

    　馬自達(dá)中國有限管理公司總裁兼首席運營官山田憲昭進一步解釋說：“2007年緊湊型車市場中，三廂車占有率為88％，兩廂車為12％。從這一個數(shù)字來看，三廂車占的份額還是絕對大的，馬自達(dá)在占90％市場份額的三廂車市場上投放了馬自達(dá)2勁翔，也重視要在小型車市場上掀起新的三廂車潮流。”

    　據(jù)透露，馬自達(dá)公司2008年在中國市場的銷售目標(biāo)是18萬輛以上，其中長安馬自達(dá)汽車銷售公司的銷售目標(biāo)是11萬輛以上，馬自達(dá)2系列產(chǎn)品的銷售目標(biāo)設(shè)定是5.5萬輛以上，今年，長安馬自達(dá)公司將通過馬自達(dá)2勁翔、馬自達(dá)兩廂車、馬自達(dá)三廂車實現(xiàn)全年的銷售目標(biāo)。

  　  新推出的馬自達(dá)2勁翔有1.3L、1.5L兩種排量，搭載與馬3、馬6相同的MZR系列的發(fā)動機，售價從8.68萬～11.58萬元。

下半年經(jīng)銷商增至百家

    從一汽馬自達(dá)的銷售網(wǎng)絡(luò)中分離之后，長安馬自達(dá)的銷售網(wǎng)絡(luò)從今年1月份開始正式運營，據(jù)安顯林介紹，目前全國有65家長安馬自達(dá)的4S店投入了運營，每個月銷量將近4000輛，“基本上與沒有分離之前的月銷量持平。”

   作為成立時間并不是很長的企業(yè)，長安馬自達(dá)目前已經(jīng)有馬自達(dá)2兩廂以及馬自達(dá)2勁翔兩款車型，但僅僅60余家的營銷體系的確讓人們懷疑是否可以提供足夠的支持，對此，安顯林告訴記者：“目前跟我們簽約的大概也是100家，只是因為進展的速度，我們目前有65家開業(yè)，這些因素是很多，比如受到北方冬天天氣寒冷的因素，冬天的話基本上不能建設(shè)，而過了3月份、4月份他才可以建設(shè)。而且有的城市可能城市規(guī)劃，土地又發(fā)生了一些變化，類似的這些因素很多，目前我們認(rèn)為整個的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃還是按照我們原來的一個計劃在進行。在今年的下半年我們要力爭達(dá)到100家以上的4S店同時運營。

    2010年馬自達(dá)公司在中國市場產(chǎn)銷目標(biāo)為30萬輛，據(jù)山田憲昭介紹：“在各個領(lǐng)域進行努力，今年為止基本完成了在生產(chǎn)、銷售、產(chǎn)品這三個領(lǐng)域的基礎(chǔ)建設(shè)。在產(chǎn)品領(lǐng)域馬自達(dá)品牌分別占中國轎車市場80％份額的小型、緊湊型、中型三個核心市場投放了主力產(chǎn)品，大幅度強化了產(chǎn)品線。當(dāng)然馬自達(dá)還在計劃今后向有發(fā)展前景的SUV、MPV市場投放產(chǎn)品