上月22日，東風(fēng)標致新307在北京正式上市了，東風(fēng)標致也實現(xiàn)了其一年一款新車的諾言。不過這僅僅是好戲的開始，按照東風(fēng)標致副總經(jīng)理唐騰所講:“標致新307的上市，標志著東風(fēng)標致從此進入一個爆發(fā)式的增長階段”。
首先，東風(fēng)標致第二工廠最早將在2009年中期建成，屆時將解決東風(fēng)標致產(chǎn)能不足的問題。
其次繼新307上市之后，東風(fēng)標致在2年內(nèi)會陸續(xù)推出4款新車，從而解決東風(fēng)標致產(chǎn)品線過于單一的問題。
在2009年東風(fēng)標致新工廠建成，導(dǎo)入新的平臺后，屆時407很可能引入國內(nèi)同雅閣、凱美瑞、帕薩特一起爭奪中型車市。
除了以上四個車型，在未來東風(fēng)標致可能還會引入一些變型車，隨著國內(nèi)旅行車市場的逐漸形成，像207、307的旅行版都有可能進入國內(nèi)。
今年6月29日標致雪鐵龍與哈飛簽署了共同組建合資公司可行性的理解備忘錄，擬建立各持股50％的合資公司，生產(chǎn)及銷售10座以下的商務(wù)車。哈飛與標致雪鐵龍首款新車將于明年上市。初步意向是雙方各投資10億元人民幣，用于對合資工廠生產(chǎn)線進行改造和新產(chǎn)品的投產(chǎn)準備，目前正在探討的是敲定合資合同條款，包括合資期限、資本注入形式、股本構(gòu)成、產(chǎn)品引入及管理層構(gòu)成等問題。
標致雪鐵龍中國總裁杜森在他今年6月份全面執(zhí)掌標致雪鐵龍中國事務(wù)不久，就公布目標:要將神龍的產(chǎn)能從現(xiàn)在的20萬輛提升至60萬輛，PSA集團在中國市場的占有率將擴大至6％至8％。
全新雪鐵龍C5近日在法國巴黎正式發(fā)布。集現(xiàn)代、尊貴、優(yōu)雅和安全于一身的全新雪鐵龍C5，無論是從外觀造型、性能表現(xiàn)，還是科技含量等諸多方面都實現(xiàn)了突破和升級。
雪鐵龍總經(jīng)理米歇爾先生在全新雪鐵龍C5發(fā)布會現(xiàn)場宣布:這款高檔新車也將在位于中國武漢的神龍公司第二工廠投產(chǎn)。隨著2006年東風(fēng)雪鐵龍凱旋、C2的先后上市，東風(fēng)雪鐵龍新車型的投放力度明顯加大，在未來的三年時間里，東風(fēng)雪鐵龍將會有6款新車上市，這些新車不但將極大地豐富和提升東風(fēng)雪鐵龍產(chǎn)品線的檔次，更代表了東風(fēng)雪鐵龍品牌在中國市場持續(xù)發(fā)展的信心和決心。
作為雪鐵龍最新高級車型代表，全新雪鐵龍C5在規(guī)劃設(shè)計之初，就已經(jīng)納入了神龍公司東風(fēng)雪鐵龍產(chǎn)品規(guī)劃中。隨著全新雪鐵龍C5在歐洲的發(fā)布和上市，該車的國產(chǎn)化工作也在PSA標致雪鐵龍集團和神龍公司的合作下全面展開。
神龍公司將根據(jù)中國氣候、油品、道路情況對車型進行本地化適配，并充分考慮和滿足中國用戶對內(nèi)外飾風(fēng)格的偏好。根據(jù)神龍公司第二工廠的建設(shè)周期安排，作為3號平臺的首款新車，該車型將在適當?shù)臅r間與中國消費者見面。
其實，雪鐵龍C5以如此快的速度進軍中國汽車市場，表現(xiàn)出法國PSA集團全力打造中國汽車市場的決心，以解決產(chǎn)品線過于單一的問題，讓中國市場成為法國PSA集團提升全球業(yè)績的主要經(jīng)濟增長點。
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