由于去年在爭(zhēng)購羅孚汽車的競(jìng)爭(zhēng)中“失利”，已通過6700萬英鎊擁有羅孚75、25兩個(gè)車型全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的上汽早在去年7月即已發(fā)出聲明，聲稱其已通過收購擁有羅孚汽車的數(shù)項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，未來所有生產(chǎn)羅孚相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品的廠商都需要得到上汽的許可，這其中就包括羅孚75、25的平臺(tái)技術(shù)和三個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。上汽甚至還明確表示，對(duì)任何未經(jīng)過其許可便重新生產(chǎn)這些汽車的廠家，將提起法律訴訟。
據(jù)上汽股份透露，上汽汽車全力打造的第一款車是基于羅孚75技術(shù)平臺(tái)上開發(fā)的一款中高端轎車產(chǎn)品。在去年，上汽股份以6700萬英鎊的價(jià)格，購得羅孚汽車75、25兩個(gè)轎車平臺(tái)的技術(shù)資料以及1.1～2.5升羅孚全系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在獲得這些技術(shù)資料后，上汽股份在利用自身汽車工程研究院和上汽在國(guó)內(nèi)的泛亞技術(shù)中心的基礎(chǔ)上，又聘請(qǐng)了原來一直從事羅孚轎車技術(shù)開發(fā)的英國(guó)RICARDO公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，共同主攻首批自主品牌轎車的開發(fā)任務(wù)。經(jīng)過二次創(chuàng)新，其整車性能和內(nèi)部舒適性可以與未來幾年的國(guó)際同級(jí)產(chǎn)品較量。
