合資前景未卜 菲亞特汽車中國振興添變數

　　6月1日，曾為菲亞特全國冠軍經銷商的北方偉業4S店正式重裝開業，但裝修后的新店面卻不是經營菲亞特品牌，而是轉變成為了一汽奔騰4S店。雖然，此次北方偉業的開業非常低調，而且經銷商也一再強調并非退網，不僅會保持服務網點，而且會考慮繼續做菲亞特進口車業務。但在外界看來，北方偉業的率先轉投其他品牌，標志著南京菲亞特時代的一個終結，同時，也為菲亞特重返中國，實現全面復興增加了未知數。

網絡重組難題

　　在經歷了去年與南汽的分手事件后，菲亞特在中國的業務顯得很著急。與其他合資公司一樣，菲亞特也希望能從中國市場上有所獲益。

　　在今年年初，菲亞特重新建立了一個營銷中心，營銷總監已經任命。與此同時，對進口經銷商的授權也正在悄然進行。2月1日，菲亞特還選擇中汽凱瑞為品牌整車進口的中國境內汽車總經銷商。菲亞特中國的相關人士也表示，菲亞特集團將通過引入進口車業務，來保持并加強菲亞特在中國市場的商務運作，這項業務會盡可能快地在2008年開展。

　　當菲亞特準備獨自在中國依靠進口車施展拳腳之際，菲亞特在經銷商處卻遭到了信任危機。北京的經銷商都在觀望，上海的經銷商也流失殆盡。盡管菲亞特將重返中國作為其野心勃勃發展計劃最關鍵的環節之一，但在中國的經銷商們顯然還沒有從去年的陰影中走出來。

　　“博瑞祥祺、北方偉業都已改頭換面，開始經營其他品牌。北京剩下的3家經銷商仍沒有動作，店面也沒開始改建，仍維持著過去南京菲亞特狀況。”一位原南京菲亞特的經銷商對記者透露。

　　記者多方面了解到，面對經銷商的流失，菲亞特在進口車業務上正面臨著難以開展的尷尬處境。北方偉業相關人士對記者表示：“作為過去的金牌經銷商，菲亞特自然不會放棄北方偉業。菲亞特目前急需一批經銷商來保證進口車業務，因此極力邀請其加盟作為銷售代理，足以看出對重新組建銷售網絡的急迫�！�

　　北京另一家菲亞特經銷商對菲亞特即將做進口車也表示擔憂。“菲亞特即將引入中國的三款進口車并不符合中國市場的需求。經濟型轎車在國內競爭夠激烈，現在如果只押寶這三款車，價格又偏高，顯然無法滿足市場的需求。”

　　業內資深人士也認為，菲亞特進口車價格過高，加之南京菲亞特品牌留下的印象，菲亞特重返中國市場難度很大�！斑M口車多以豪華品牌為主，經濟型轎車以進口形式在國內銷售的似乎市場反應都不樂觀，菲亞特在中國市場那么多年，看來還是沒吸取足夠的教訓。”該人士說。

合資前景不明

　　與其他跨國公司相比，目前菲亞特在中國急需解決沒有生產工廠的窘迫境地。在與南汽分手后，菲亞特與奇瑞的合資事宜也成為業內關注的焦點。但在菲亞特中國合資的真空期內，與北京國際車展上高調宣布進口車重振計劃相比，菲亞特對于在國內尋找合作伙伴的事情顯得過于低調。

　　據了解，奇瑞與菲亞特此前在簽署了相關的合作協議后，已進行了多輪談判，但至今仍毫無進展�！皩嶋H上，菲亞特的管理層方面很固執，而且似乎對合資談判并不重視。與奇瑞的多次重要談判，不僅遲到是常有的事，而且辦事效率實在太慢�！币晃唤咏�奇瑞的人士透露。

　　不過，在業內人士看來，菲亞特與克萊斯勒集團與奇瑞合作的目的顯然不是同一個目的。

　　克萊斯勒與奇瑞之間的合作，是奇瑞以出車型為主，克萊斯勒有北美和拉丁美洲的市場。而菲亞特則不同，菲亞特與奇瑞之間的合作，是菲亞特以出車型為主，而奇瑞則要提供國內的市場與渠道。

　　奇瑞也的確需要一家合資企業，為上市融資獲得更多的資本。盡管目前奇瑞對與菲亞特的合作充滿期待，但現在菲亞特猶豫不決的態度、到底提供何種車型仍無定論，這些都給未來的合資帶來了不確定性因素。

　　在此期間，菲亞特在中國動作頻繁，眾泰汽車與菲亞特聯手的消息，也讓而菲亞特在中國尋找新的合作伙伴充滿了變數。

　　與此同時，一條意大利菲亞特公司已與美國克萊斯勒汽車公司就開展多項合作進行了數次磋商，在美國共同生產阿爾法·羅密歐汽車達成共識的消息，同樣耐人尋味。

　　汽車業內人士分析，菲亞特品牌在中國一直發展不甚理想，這種漫長的尋找合作伙伴的過程，也將讓菲亞特再次喪失在中國重新振興的機會。