馬自達(dá)2:品質(zhì)已無懸疑 定價(jià)方是關(guān)鍵

    早在今年7月底，當(dāng)時(shí)還是評測編輯，國內(nèi)外關(guān)于馬自達(dá)2的信息并不算多。不過那時(shí)就已經(jīng)翻譯過一篇關(guān)于馬自達(dá)2的評測文章。算是較早了解了馬自達(dá)2的一些信息以及國外媒體對這款小型車的評價(jià)。不到半年的時(shí)間，馬自達(dá)就把這款車搬到了中國，這充分表明了馬自達(dá)對于中國市場的重視程度。

    可以這么說，馬自達(dá)在中國國內(nèi)這幾年的優(yōu)異表現(xiàn)，也正是它在國際市場上的寫照。和三菱、斯巴魯這些日本車廠相仿，馬自達(dá)一直以來堅(jiān)持的都是車輛技術(shù)和性能方面的突破。目前全世界仍然在堅(jiān)持轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)研發(fā)并量產(chǎn)的唯有馬自達(dá)一家。在并入福特旗下后，馬自達(dá)這個日本汽車界第二陣營的品牌并沒有就此湮沒。相反，通過出色的外形設(shè)計(jì)以及比較扎實(shí)的造車工藝，輔以“Zoom-Zoom”的宣傳理念，使馬自達(dá)迅速成為了運(yùn)動型中高級市場不可忽視的一員。一方面通過RX-8、MX-5這樣的車型向世人展示著自身的運(yùn)動天賦，另一方面就是通過馬自達(dá)6的推出，將目標(biāo)鎖定在了當(dāng)時(shí)中高級車市中相對忽略了的運(yùn)動型領(lǐng)域，從而創(chuàng)出了自己的一片天地。

    而對于國內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者來說，真正了解馬自達(dá)這個品牌也就是是始于2003年的一汽馬自達(dá)6。“魅·力·科技”和“彎道之王”都是馬自達(dá)6推出時(shí)的宣傳口號。憑心而論，在2003年的時(shí)候，售價(jià)26.98萬的馬自達(dá)6無論是外形、配置、動力、價(jià)格還是實(shí)際駕駛感受，完全可以稱得上是性價(jià)比相當(dāng)高的一款新車。看慣了以帕薩特、雅閣、君威等以穩(wěn)重見長的中高級車型，獨(dú)樹一幟的馬自達(dá)6自然成了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。通過這四年的市場培育，不僅馬自達(dá)品牌的知名度得到了極大的提升，馬自達(dá)6也以自身的高品質(zhì)得到了大眾的認(rèn)可。這都為之后馬自達(dá)更多車型順利進(jìn)入中國市場奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    回到這款即將推向中國市場的馬自達(dá)2。在當(dāng)初翻譯的時(shí)候我就已經(jīng)知道這是一款與當(dāng)今潮流有些背道而馳的新車。因?yàn)樗�更小，更輕，但同時(shí)更具剛性，當(dāng)然還有一副延續(xù)了馬自達(dá)風(fēng)格的動感身材。雖然目前我們絕大多數(shù)人還沒有機(jī)會近距離接觸馬自達(dá)2，但我相信很多人已經(jīng)被它的外形所吸引。而來自于馬自達(dá)操控方面的美譽(yù)度，也能讓人對它的操控抱有更多的信心。不過遺憾的是，此番先期上市的馬自達(dá)2配備的是1.3L發(fā)動機(jī)，而非在國外的1.5升主力型號。相信這也是馬自達(dá)為了將價(jià)格下探到8萬元區(qū)間的必要手段。

    關(guān)于我們最關(guān)心的價(jià)格問題。目前國內(nèi)打拼于8萬元及以下市場幾乎都是自主品牌，受到自主品牌在成本控制方面擁有的優(yōu)勢以及利潤獲取方面的影響，合資品牌涉及這一領(lǐng)域的車型并不多。與馬自達(dá)2同級別的合資品牌車型，其主力型號仍然徘徊在9到11萬之間。但隨著國內(nèi)汽車市場的越來越規(guī)范和國際化，加之自主品牌的不斷成熟，對于長安福特馬自達(dá)2而言，定價(jià)稍有不慎就將使之后的銷售變得異常艱難。更何況豐田雅力士、本田第二代飛度都將在2008年推出，它們都將會成為馬自達(dá)2最為強(qiáng)勁的對手。所以通過配備1.3升發(fā)動機(jī)，馬自達(dá)2的入門級售價(jià)將有可能在8.5萬元左右，而由于1.6升馬自達(dá)3的存在，即便配備了1.5升發(fā)動機(jī)的馬自達(dá)2，其最高售價(jià)也不會高于11.5萬。究竟售價(jià)多少，27日就將答案揭曉。