在經(jīng)歷了一次又一次難產(chǎn)后，國(guó)產(chǎn)奔馳E-Class終于于去年投放市場(chǎng)。作為一個(gè)世界豪華車(chē)品牌，奔馳的國(guó)產(chǎn)入市無(wú)疑成為了市場(chǎng)和消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。但是，國(guó)產(chǎn)E-Class并沒(méi)有取得預(yù)期的銷(xiāo)量，過(guò)高的價(jià)格、廠商推廣策略的失利等都嚴(yán)重制約了國(guó)產(chǎn)E-Class的銷(xiāo)量。時(shí)隔半年后，我們得到了消息，北京奔馳將在年內(nèi)與國(guó)際同步推出新款C-Class的消息，這無(wú)疑是一個(gè)極具震撼力的消息，國(guó)產(chǎn)新C-Class的上市是否能成為北京奔馳的救命稻草？
奔馳C-Class
全球同步，新C-Class一大賣(mài)點(diǎn)？
北京奔馳即將國(guó)產(chǎn)的C-Class又將成為一款全球同步發(fā)布的車(chē)型，其全新的底盤(pán)賦予了新奔馳C-Class更強(qiáng)的操控性和駕乘體驗(yàn)，全新設(shè)計(jì)的外觀造型顛覆了年事已高的老C-Class的外觀，這一切都使新C-Class備受全球消費(fèi)者關(guān)注。但新C-Class是否能憑全球同步來(lái)贏得市場(chǎng)？
顯然，單憑國(guó)際同步欲成就C-Class在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)中的地位十分艱難，無(wú)論起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬3系列或是奧迪A4，都在近年剛改款并且每年隨國(guó)際市場(chǎng)推出小改款車(chē)型。他們與即將投產(chǎn)的新C-Class一樣，擁有著最新的技術(shù)和外觀設(shè)計(jì)；而且，奧迪A4明年將推出改款車(chē)型，國(guó)內(nèi)或?qū)⑼揭M(jìn)，所以，這一點(diǎn)并不能成為奔馳新C-Class主要賣(mài)點(diǎn)。
奔馳C-Class
低開(kāi)低走贏得市場(chǎng)？
目前，新C-Class已經(jīng)在歐洲和美國(guó)市場(chǎng)上市，其在歐美市場(chǎng)推出發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3.0升、3.5升汽油機(jī)及3.2升柴油機(jī)的大排量車(chē)，如其美國(guó)市場(chǎng)的3.5L和3.2L柴油車(chē)，售價(jià)約折合人民幣40-55萬(wàn)元間；而目前，進(jìn)口入中國(guó)的老款C-Class采用的是1.8升和2.5升排量。筆者分析，在國(guó)產(chǎn)新C-Class上，奔馳很可能采用目前國(guó)產(chǎn)奔馳E-Class上的1.8升和3.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)。這將使國(guó)產(chǎn)奔馳新C-Class價(jià)格較海外大排量版本有比較大幅度的降低。
車(chē)型 | C200 | C280 | A4 1.8T | A4 3.0 | BWM320 |
排量 L | 1.8 | 3.0 | 1.8 | 3.0 | 2.0 |
功率 kw | 135 | 170 | 120 | 160 | 110 |
扭局 N·m | 250 | 300 | 225 | 300 | 200 |
制表：太平洋汽車(chē)網(wǎng)www.egb634.com | |||||
從奔馳的這兩款1.8升和3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)帳面參數(shù)我們可以看出，這次奔馳這次改款C-Class在動(dòng)力方面并沒(méi)有提升，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，相對(duì)于強(qiáng)勢(shì)的對(duì)手（寶馬和奧迪）絲毫不顯落勢(shì)。但隨著明年A4改款的上市，奧迪將為A4搭配奧迪更新款的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以從這個(gè)角度看，新奔馳在年底上市后，其在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不會(huì)很強(qiáng)。
我們可以大膽的猜測(cè)，奔馳將使用低開(kāi)低走的定位模式，使新C-Class的價(jià)格區(qū)間保持在30-50左右，這不僅能比較好定位自己國(guó)產(chǎn)C-Class和國(guó)產(chǎn)E-Class之間的市場(chǎng)，也能直接給奧迪A4和寶馬3系價(jià)格上的壓力。
市場(chǎng)定位，國(guó)產(chǎn)奔馳C-Class將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了誰(shuí)？
如果說(shuō)，奧迪A4和寶馬3系互相在搶奪豪華車(chē)市場(chǎng)，是因?yàn)樗麄兊目蛻羧憾急容^年輕化，他們都熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)和駕駛激情，喜歡駕駛樂(lè)趣的話；那奔馳C-Class的主要消費(fèi)群應(yīng)該是30-40歲事業(yè)有成的企業(yè)家，他們個(gè)性卻不高調(diào)，喜歡一片屬于自己的安穩(wěn)、舒適的享受空間。所以從這個(gè)定位來(lái)看，奔馳C-Class在上市后將對(duì)目前國(guó)產(chǎn)高端車(chē)市場(chǎng)造成一些影響，但這個(gè)影響并不會(huì)很大，它的上市并不會(huì)給奧迪和寶馬很多正面壓力，那么C-Class將會(huì)把矛頭指向誰(shuí)呢？
車(chē)型 | 奔馳C-Class | |
價(jià)格 萬(wàn)元 | 未公布 | 30.5-36.8 |
長(zhǎng)/寬/高 mm | 4581/1770/1447 | 4468/1770/1452 |
軸距 mm | 2760 | 2640 |
排量 L | 1.8L/3.0L | 2.4L/2.5L |
制表：太平洋汽車(chē)網(wǎng)www.egb634.com | ||
筆者認(rèn)為，C-Class將會(huì)把矛頭指向同樣以舒適、安全和經(jīng)典著稱(chēng)的長(zhǎng)安福特S40（其實(shí)，C-Class的真正競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是S60，不過(guò)他的上市同樣會(huì)對(duì)價(jià)格區(qū)間接近的S40造成一定影響）及眾多進(jìn)口車(chē)，這些車(chē)型將成為奔馳C-Class上市后只要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
是否成為救命稻草？
北京奔馳的路走得十分艱難！無(wú)論是奔馳國(guó)產(chǎn)后一直不佳的口碑，還是北京奔馳之前與戴姆勒合作時(shí)發(fā)生的一次又一次糾葛，都使北京奔馳形象大大受損。加上近期戴•克分家后，又傳出300C停止國(guó)產(chǎn)，這一切都使原本前景堪憂的北京奔馳再受重創(chuàng)。C-Class是否能成為北京奔馳的救命稻草？筆者覺(jué)得不是不可能，但需要一定時(shí)間的積累和廠商自己的不斷提升。
當(dāng)然，最重要的是價(jià)格和質(zhì)量，這對(duì)于北京奔馳來(lái)說(shuō)是繼續(xù)生存的前提；其次則是品牌運(yùn)做和推廣，當(dāng)初國(guó)產(chǎn)奧迪和寶馬在這一方面可沒(méi)少花錢(qián)，高端車(chē)市場(chǎng)除了產(chǎn)品之爭(zhēng)外，更重要的是品牌、文化的傳承；最后，則是時(shí)間。火候未到，任何一個(gè)品牌都無(wú)法成功，奔馳國(guó)產(chǎn)注定要走過(guò)一段不短的磨合期。只有這樣，北京奔馳才能勇往直前，擠身到國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)市場(chǎng)劇烈的競(jìng)爭(zhēng)中去。
