實用性面臨質(zhì)疑
CrossOver的確是一個很優(yōu)秀的理念，但這樣理念是否能成功就取決于其產(chǎn)品的主體定位。從CrossPolo目前公布的相關(guān)信息來看，它依然是一款以轎車為主設(shè)計理念的小型車，它雖然擁有運動化的外觀和內(nèi)飾，但高底盤的調(diào)教卻將嚴重影響其在中高速的運動表現(xiàn)；它的確擁有SUV般較高的離地間隙，但這遠遠不能滿足你對越野渴望，因為它既沒有足夠的動力、也沒有足夠的離地間隙和專業(yè)的越野裝備，它只能滿足你一般的休閑之旅。這個貌似“三角貓”的家伙無疑只能依賴迷人的外觀打動消費者的心。上海大眾這步棋的確走得有點懸，對于汽車發(fā)展尚成熟的中國市場，這樣的車很可能需要比較長的市場磨合期才能得到市場認可。
車型 | CrossPolo | Polo |
車長 | 3925mm | 3897mm |
車寬 | 1671mm | 1650mm |
車高 | 1737mm | 1480mm |
制表：太平洋汽車網(wǎng)www.egb634.com | ||
價格將決定CrossPolo命運
說了這么多，還要回到CrossPolo成敗的關(guān)鍵因素——價格。價格將決定CrossPolo的命運，它雖然不能成為一款真正意義上的SUV；也不能成為一款真正意義上的運動型車，但就如我們前面所說的，它個性的外觀依然吸引著不少年輕消費者。不過，多數(shù)消費者只愿意為了這些裝備花上一萬到一點五萬元左右的費用，如果CrossPolo售價更好則難以得到消費者認可。
筆者認為，如果CrossPolo定價于12-15萬元人民幣間，這款車或許還能擁有一定的市場競爭力，得到部分消費者的認同；反之，如果該車價格超過15萬，市場接受率將可能較低，這將使CrossPolo上市后面臨一個比較長的市場磨合期。
