現代飛思Turbo正式上市 售16.78-21.48萬
● 加了T才算小鋼炮
既然要定位小鋼炮，就沒有低于200馬力的任何借口。舊款飛思那是出了名的腿軟跑不歡，而2013款飛思Turbo的這臺1.6T引擎，毫不做作地根治了它的這頑癥。
擁有雙渦管渦輪增壓和缸內直噴技術，這款1.6T引擎的最大功率為150kW（204PS）/6000rpm，最大扭矩為265Nm/1750-4500rpm，在數值上都快趕上低功率版的勞恩斯酷派2.0T了。至于它的成績單，0-100km加速7.4秒，極速224km/h。
入門車型匹配了一款6速手動變速箱，而自動檔車型搭載的則是6速手自一體變速箱，并帶換擋撥片功能。輪胎品牌采用了錦湖，規格為215/40 R18，五幅式的造型設計猶如刀鋒般犀利，添加的鍍鉻裝飾讓輪轂也成為一道動態的風景。
● 參數配置信息
| 2013款飛思Turbo 基本參數 | |||||
| 車型 | 舒適版 | 尊享版 | 豪華版 | 旗艦版 | |
| 發動機 | 類型 | Gamma 1.6L T | |||
| 最大功率 | 150kW（204PS）/6000rpm | ||||
| 峰值扭矩 | 265Nm/1750-4500rpm | ||||
| 變速箱 | 6速手動 | 6速手自一體帶撥片 | |||
| 懸掛系統 | 前麥弗遜式、后扭力梁式 | ||||
| 最高時速（km/h） | 224 | 222 | |||
| 輪胎 | 215/40 R18，帶備胎 | ||||
2013款飛思Turbo一共提供四個版本的車型，其中入門的舒適版搭載的是手動變速箱，尊享版、豪華版和旗艦版皆搭載手自一體變速箱。舒適版車型將有更大的最高時速，而百公里加速則不是手動擋車型的對手。
| 2013款飛思Turbo 安全配置及舒適配置 | ||||
| 車型 | 舒適版 | 尊享版 | 豪華版 | 旗艦版 |
| 前安全氣囊 | ● | ● | ● | ● |
| 側安全氣囊及氣簾 | ● | ● | ● | ● |
| 車輛穩定管理系統VSM | — | — | — | ● |
| 電子穩定控制系統ESC | — | — | — | ● |
| 倒車影像系統 | — | — | — | ● |
| 一鍵啟動 | ● | ● | ● | ● |
| 自動巡航 | — | ● | ● | ● |
| 航空雨刷 | — | — | — | |
| 方向盤手動調節 | 兩向 | 兩向 | 兩向 | 四向 |
作為一款加速擠入8秒大關的車型來說，必要的安全防護也要拿的出手。前排雙安全氣囊和側安全氣囊及氣簾，均屬于全系標配，不過與運動特性更加相關的車身穩定系統則只有旗艦車型才有，這未免有些遺憾。要知道自然吸氣車型中的兩款豪華車型均有此項配備。
| 2013款飛思Turbo 外觀內飾配置 | ||||
| 車型 | 舒適版 | 尊享版 | 豪華版 | 旗艦版 |
| 全景天窗 | — | — | ● | ● |
| 外后視鏡電動加熱折疊 | ● | ● | ● | ● |
| 真皮座椅 | ● | ● | ● | ● |
| 自動空調 | — | — | — | ● |
| 車載娛樂系統 | ● | ● | ● | ● |
| 語音導航系統 | — | — | — | ● |
| Bluelink | — | — | — | ● |
| 高級音響系統 | — | — | — | ● |
| 藍牙免提 | — | — | — | ● |
在外觀內飾裝備上，那個拉風異常的全景天窗將裝配到豪華版和旗艦版之上，而自動空調、語音導航、Bluelink、高級音響系統和藍牙免提，則都是旗艦版獨有的裝備。關于這個Bluelink系統，其實就是現代旗下基于汽車“云”服務核心推出的車載信息系統，作用與大家熟知的通用安吉星相似。
● 編輯點評
2013款飛思Turbo給我們帶來最大的驚喜，當然就是那個T字了。只是新車的底盤與現售自然吸氣車型的前麥弗遜、后扭力梁的設計保持了一致，想在激烈的駕駛中得到出色的表現，還是挺有難度的。但若覺得33.7萬起步的尚酷2.0TSI太過于為難自己的銀行賬戶，又等不及標致208 GTi引進入華，那加了T的飛思，或許是一個不錯的選擇。
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