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    2. 新款奧迪A8L上市 售92.8-136.2萬元

      2011-03-01 09:15:39 作者:王思杰

        2011年2月28日,一汽-大眾奧迪銷售事業部在廣州正式宣布全新奧迪A8L上市。作為以突破科技實現全面超越的時代領袖座駕,全新奧迪A8L為全球頂級豪華車市場重新定義了豪華。這一旗艦車型將進取的設計、精湛的工藝、尊貴的感受、前瞻的理念和尖端的技術融于一身,為中國最具創造力、鑒賞力和影響力的時代領袖帶來前所未有的豪華體驗,完美詮釋了奧迪品牌“突破科技 啟迪未來”之主張。

        率先上市的全新奧迪A8L 3.0TFSI quattro車型共有5款產品:全新奧迪A8L 3.0 TFSI quattro低功率版舒適型售價92.8萬元,全新奧迪A8L 3.0 TFSI quattro低功率版豪華型售價99.8萬元,全新奧迪A8L 3.0 TFSI quattro高功率版舒適型售價116.5萬元,全新奧迪A8L 3.0 TFSI quattro高功率版豪華型售價122.5萬元,全新奧迪A8L 3.0 TFSI quattro高功率版尊貴型售價136.2萬元。

      345

      新奧迪A8L售價表

      新奧迪A8L

      指導價(萬元)

      奧迪A8L 3.0TFSI low quattro舒適型

      92.8

      奧迪A8L 3.0TFSI low quattro豪華型

      99.8

      奧迪A8L 3.0TFSI high quattro舒適型

      116.5

      奧迪A8L 3.0TFSI high quattro豪華型

      122.5

      奧迪A8L 3.0TFSI high quattro尊貴型

      136.2

      新款奧迪A8L

      新款奧迪A8L

        作為奧迪旗艦的第四代車型,新A8最早于2009年底在北美首發,而針對中國等市場推出的加長版新A8L,則于去年4月首次亮相北京車展。據悉,新A8L車身長度和軸距分別達到5267毫米和3122毫米,比海外的標準版新A8均加長了130mm,所加長的130mm軸距全部用于后排。而全新動力配備以及底盤、外觀內飾的革命性升級,也將提升其在國內頂級豪華車市場的競爭力。

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        ASF® 奧迪空間框架結構

        ASF® 奧迪空間框架結構只有穩健而縝密的結構,才能承載起探索的重任,全新奧迪A8L首次在ASF®車身技術上采用熱成型鋼板,在提高車架強度和車身硬度的同時,大幅降低車身重量:龐大堅固的白車身重量只有241公斤,較傳統鋼質結構車身具有40%的輕量化優勢,因此造就全新奧迪A8L極致的動感表現與高效的行駛性能。

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        新A8L的內飾設計更為豪華舒適,A8L的底盤進行了更新,輕質鋁金屬底盤結構讓車身重量較采用鋼質車身的車型降低了40%左右。配置部分,A8L搭載了主動巡航系統、夜視系統、行人探測系統和并線輔助系統等。據悉,全新奧迪A8L全系車型配備了國內率先實現中文手寫輸入的MMI系統,此外,還有一系列針對中國市場的高科技和豪華配置。

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        全新A8L使用了最新的MMI人機交互系統,該系統最大的特點就是增加了觸摸板,可以方便的在觸摸板上進行書寫或者點擊等操作,另外觸摸板支持多點觸摸,可方便查看圖片細節等,提高了操作便捷性的同時增加了駕駛時的安全性。另外夜視系統也是新A8L的一個亮點,通過進氣格柵上LOGO中的紅外攝像頭捕捉物體,并可判斷是否是行人以及是否發生碰撞,并且系統會做出相應的動作避免事故。

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        性能卓越的發動機

        性能卓越的發動機全新奧迪A8L配備的全新3.0升V型6缸汽油直噴機械增壓發動機是奧迪整車高效戰略的又一大亮點。這款的機械增壓器結構極為緊湊,緊密地安置在V型發動機的90度夾角之中。增壓器由發動機曲軸通過多楔帶連接并驅動,造就了怠速高增壓值的特點。采用羅茨鼓風機的機械增壓器工作轉速最高能夠達到23,000rpm,提供每小時1,000公斤的進氣量,并將增壓值保持在80千帕。增壓器增壓末端與進氣歧管之間的距離較之前的設計大幅縮短,這一顯著提升歸功于水冷中冷器的應用,熱傳遞效率更高的鋁制水冷中間冷卻器將增壓空氣的高溫,通過更短的距離,更迅速地降溫。這一設計上的革新,使3.0TFSI的油門響應更加迅猛。

        quattro®帶運動模式的差速器

        quattro®帶運動模式的差速器鎖當所有的崎嶇和彎道都化于平坦,您將體驗到平衡感帶來的征服感。全新奧迪A8L配備quattro®帶運動模式差速器鎖的全時四輪驅動系統,在實現運動靈敏的操控性同時,更帶給駕駛員更具靈敏性和動感的轉向體驗。這套系統在正常行駛時強調了后部動力的分配,扭矩感應式中央差速器可將動力以40:60的比例在前后軸進行分配,不僅大大提高了駕駛樂趣,加強了過彎能力,也改善了負載轉移效應對車輛操控性的影響。

       

        與上一代國內銷售的A8相比,新A8L拋棄了 3.6L排量,并以全新的3.0T發動機取而代之,而首先引入的5款車型也均將為3.0T排量,并有兩種調校,其中3.0T低功率版最大功率為 213kW,峰值扭矩達到410Nm,高功率版所搭載的3.0T發動機最大功率為245kW,峰值扭矩為440Nm,二者均搭配8速手自一體變速器

        此外,新A8L依然有W12和V8發動機,排量分別為6.3L和4.2L,相比上一代車型上使用的W12發動機,新W12機型(自然吸氣)排量增加 0.3L,功率增加50馬力,百公里加速時間為4.9秒,電子限速250km/h,預計價格超過250萬元。這兩款排量的車型預計于下半年引入國內。

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