對比車型 | 發動機型號 | 排量 | 最高馬力 | 最高扭力 |
帕薩特B6 | 直列4缸FSI TURBO | 1984cc | 147/5100Kw/rpm | 280/1800－5000nm/rpm |
帕薩特領馭 | 直列4缸渦輪增壓 | 1781cc | 110/5700Kw/rpm | 210/1700－4600nm/rpm |
本田雅閣 | 直列4缸i-VTEC | 2354cc | 125/5800Kw/rpm | 220n/4000m/rpm |
豐田凱美瑞 | 直列4缸VVT-i | 2362cc | 123/6000Kw/rpm | 224/4000nm/rpm |
制表：太平洋汽車網 www.egb634.com | ||||
對比車型 | 生產地 | 市場表現 | 市場售價 |
帕薩特B6 | 德國 | ★★★★ | 2.0售29.8萬；2.0T售33.8萬 |
帕薩特領馭 | 中國 | ★★★☆ | 1.8T售21.48－24.28萬 |
本田雅閣 | 中國 | ★★★☆ | 24.18－25.68萬 |
豐田凱美瑞 | 中國 | ★★★★ | 22.98－26.98萬 |
制表：太平洋汽車網 www.egb634.com | |||
在動力上，國內的媒體宣稱，2.0FSI將會是國內的首波主打B6的車款，但是編者在展廳看到的是一輛動力足以令人叫絕的2.0FSI帶渦輪增壓發動機。147千瓦的最高馬力，甚至比國內A6 2.0T FSI馬力還要高出22千瓦的動力，實在是令人驚訝，在羨慕香港消費者的同時，也熱切的期望一汽大眾推出來的新車在價格令人容易接受的情況下，在配置上一定要保持“原汁原味”。
