或命名為1系GT 入門前驅寶馬諜照再曝光

　　[太平洋汽車網 新車頻道]寶馬研發新車型的眼光往往比競爭對手更為獨到，從開創公路SUV先河的X5，到將兩廂車和旅行車概念融為一體的5系GT都表明他們總能捕捉到市場的細微動態，然后用新車型填補市場空白。在去年上半年的時候，寶馬汽車集團就確認了自己正在開發一款新的前輪驅動結構的車型，定位在現行版本的1系列之下，主要的競爭對手定位為奧迪的A1以及下一代的梅賽德斯·奔馳A-Class。

　　現在時間已經過去了一年多，我們又拿到了這款入門級寶馬的新諜照，預計該車最后的名字會是1系列 Gran Turismo，或者簡稱1系列 GT。寶馬是一家一直堅持后驅車型的廠商，而現在新一代的1系車將采用前驅方式，從而讓車型成本更低，后座空間也能獲得釋放。

　　大家現在目前的這款車穿著寶馬一貫的祥云風格的偽裝，是一款五門版本的掀背式車型。車子的樣式也比較傳統，只是前方的發動機蓋比較低，前懸的部分也十分短。最近，第三代的2013款MINI Cooper產品開始在英國進行路測，而這款車的前輪驅動結構應該就是會原封不動的搬到我們今天的主角，1系列GT上面來。

　　記憶力比較不錯的讀者，可能還會記得寶馬的頭頭諾波特·雷瑟佛曾經確認過這兩款車會共享平臺的事情。在去年的一次聲明上面，他曾經說道："對于這些新車（寶馬和Mini），我們會專門研發一款新的公用的車身平臺，可以適配前輪和四輪驅動。"不過這一車身平臺可不會出現在其他的寶馬小車上面，例如2014款的寶馬 i3電動車型，就會繼續保持后輪驅動的結構。

　　前輪驅動結構的寶馬對于一些車迷們而言可能也是暴殄天物之舉，但是寶馬最終的目的還是制作一款豪華的小車。要知道，其實有8成左右的寶馬 1系列的買家并不知悉自己的愛車是后輪驅動的。這樣就意味著，只要駕駛表現足夠好，什么樣的驅動方式最合適并不是不可改變的因素。

　　除了前輪驅動結構，另一個比較大的變革就是3汽缸的發動機。全新的3汽缸發動機屬于'寶馬新Efficient Dynamics發動機家族'，活動現場的電腦動畫演示了這款3汽缸發動機的機械運動過程，其效率可達寶馬新3.0升直列六缸發動機的50%。寶馬表示未來全系發動機都將采用單缸500cc的設計宗旨，所以，這款新3汽缸發動機的排量將為1.5升，并將搭配寶馬Valvetronic可變正時氣門技術、高壓汽油直噴技術以及雙吸入葉輪增壓器。

　　另外一個亮點就是TwinPower Turbo技術，TwinPower技術采用雙渦管渦輪增壓器搭配直噴和可變氣門控制系統（Valvetronic系統），可以實現更高的輸出功率。該項技術首現于寶馬09年推出的5系GT搭載的3.0升直列六缸汽油機。寶馬TwinPower Turbo在研發初期就將其定位于性能和環保并重的發動機，簡單來說既要有普通渦輪增壓發動機低油耗低排放以及低轉速時大扭矩輸出的特點，又要兼顧自然吸氣發動機的線性動力輸出。該技術包括以下幾個部分，單渦輪雙渦管增壓器，缸內直噴技術和寶馬的可變氣門正時管理系統，可以讓小排量的發動機迸發更多能量。

　　而這一車型的混動版也有可能現身，因為寶馬和來自于法國的標致雪鐵龍集團的不斷加強的合作，就是針對這一方面。兩家公司最近更是簽署了發動機方面的合作協議，其中就包括了前輪驅動車型混動組件的開發。