最大輸出超300馬力 福克斯RS動力大升級

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]福特汽車公司的頭頭們首次正式的討論了關于推出一款新旗艦產(chǎn)品的事情，而我們剛剛也拿到了一手的資料。第三代的福克斯RS很有可能就是這一旗艦產(chǎn)品，并且在動力表現(xiàn)上面有大大的增強。經(jīng)過修正的排量為 2.0升的渦輪增壓發(fā)動機的最大輸出功率可以達到380馬力，而之前的2.5升排量5汽缸發(fā)動機也就310馬力左右而已。也就是說，新版的福克斯RS的輸出表現(xiàn)要比限定版本的福克斯RS500的350馬力還要強大。

新款福克斯RS的動力提升幅度十分之大

　　福特品牌的小型車產(chǎn)品線的總監(jiān)剛納·赫爾門表示："我認為福克斯RS擁有更大的輸出功率是有必要的。我們將福克斯RS500的最大輸出功率提升到350馬力，而有些產(chǎn)品更會增強到380馬力。當然了，扭矩峰值也會增大不少。當然了，新車也還是會采用前輪驅(qū)動，兩輪驅(qū)動的策略在之前的車型上面反響不錯。"

　　這樣的消息無疑是一個晴天霹靂，要知道一款2.0升的4汽缸發(fā)動機擁有300馬力以上的輸出，在之前幾乎就是天方夜譚。可以說，配備了這一發(fā)動機的福克斯RS在同級車之中絕對是所向披靡。但是赫爾門對這樣的表現(xiàn)并不懷疑，他深信福克斯RS能做到。而如果最后RS面世之際的數(shù)字也的確如此，那么該車在5.5秒之內(nèi)從靜止加速到60英里每小時，電子限速情況下的最高速度達到155英里每小時也就是順理成章的事情了。

　　當然了，福特汽車有著如此強大的動力表現(xiàn)，當然和先進的RevoKnuckle懸掛系統(tǒng)是分不開的。福特汽車保留福克斯的前輪驅(qū)動，是因為它比四輪驅(qū)動更輕，損耗更少，對大多數(shù)人而言，駕馭的感覺也更直觀。福特歐洲研發(fā)中心對新福克斯RS在馬力輸出和懸掛方面都進行了提升，尤其是提高了發(fā)動機扭矩轉(zhuǎn)化為牽引力的效率。

新款福克斯RS的動力提升幅度十分之大

　　福特的工程師為了防止出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向，特別為RS設計的這款名為RevoKnuckle的懸架，確保在重油門時也能夠控制車輛的前進方向，使得前輪驅(qū)動的方式下，也能夠操控自如。RevoKnuckle是福克斯RS最大的亮點。福特汽車在德國的高級研發(fā)團隊早在幾年前就在研究RevoKnuckle懸架。這項設計原本是沖著高扭矩柴油機去的，并在WRC中經(jīng)受了考驗，而新福克斯RS正好用上了這一成熟的技術，而"扭力轉(zhuǎn)向"則是前一代福克斯RS的"缺陷所在"。這樣一來，在開發(fā)過程中他們將更重的全輪驅(qū)動系統(tǒng)方案拋棄，因此福克斯RS的驅(qū)動方式為前驅(qū)，而非四輪驅(qū)動。采用"RevoKnuckle"懸架后，福克斯RS成為福克斯系列中唯一沒有采用傳統(tǒng)麥弗遜式前懸的車型。據(jù)說大改款的2010款馬自達3 MPS也將使用該系統(tǒng)。

　　現(xiàn)在為止我們還沒有得到官方的確認這款車是不是會有3門版本或者是酷派版本。我們目前能夠看到的就是該車的5門版本而已。而即將上市的福克斯ST則只有5門版本，這也證明了實用型的車身轉(zhuǎn)為運動型車型還是不太難的，只需要在前柵格，尾氣管，后風翼等處做些改動就好了。

圖為2010款福克斯RS 歐版

　　新車發(fā)售的時間還不知道，預計至少會在兩年以后，等不及的朋友可以先用著福克斯ST版本和嘉年華的ST版本，而在下個月開始的德國法蘭克福國際車展上面，這兩款車就會現(xiàn)身。