與轉子發動機再見 馬自達RX-8宣布停產

　　 [太平洋汽車網 新車頻道] 就目前的情況而言，馬自達的轉子發動機驅動的后繼車型到底還會不會出現，是一個很大的謎團。一開始的時候，我們聽說過馬自達在開發RX8的后繼車種，并且傳言該車還會使用轉子發動機和鐳射點火系統。但在后來，馬自達宣布將會全面取消轉子發動機，這樣也使得后繼車種采用轉子發動機的可能性消失了。不過無論如何，現行版本的馬自達RX-8的確是垂垂老矣，要么后繼車種現身，要么就后繼無人。

　　而現在馬自達正式宣布取消RX8的后繼車種的量產，主要的原因除了越來越嚴格的排放規則之外，還有該車不振的銷量。整個2010年全年，官方數據顯示只有1,134臺RX8被銷售出去，相比2009年的數字下滑了將近一半。

馬自達RX-8即將成為歷史和大家的美好回憶

　　在宣布RX8量產結束的同時，馬自達還宣布了"16X"計劃也因為經濟不景氣和技術上的原因繼續推遲。早在4年前的時候，馬自達發布的新一代轉子發動機16X盡管未能實現減排目標，但目前仍在進行緩慢開發。馬自達傳動系統高管表示，新一代1.6升轉子發動機預計比RX-8跑車上使用的當前款轉子發動機節油30%。然而，目前16X的節油性能只比馬自達標準2升汽油機好一點點，且未能達到碳排放標準，因此，新款轉子發動機的上市時間將比原定計劃有所推遲。

　　盡管如此，馬自達依然表示不會放棄轉子發動機16X的研發計劃。只是現階段的研發目標會轉移到公司的SkyActive節油技術上面去。2009年10月，馬自達發布SkyActive技術。如今，這一代表了馬自達全新一代車型技術的SkyActive已經逐步應用在了多款馬自達新車上。SkyActive是一個統稱，包含了馬自達未來的高效發動機、傳動機系統、底盤和車身技術等。

馬自達RX-8即將成為歷史和大家的美好回憶

　　就目前而言，相比馬自達傳動的汽油發動機，全新的SKY-G發動機夠提升燃油經濟性15％左右，于此同時，新發動機的扭力輸出提升也相比目前的馬自達汽油發動機提升15％以上。作為馬自達的新一代柴油發動機，SKY-D將擁有超過20％的燃油經濟性提升和更好的低轉扭力輸出表現。該發動機將運用創新性的燃燒和低阻力技術。從而同時達到更好的排放水平。

　　在被問及到目前的形勢的時候，馬自達北美分部的首席執行官吉姆·歐薩利文表示，"馬自達的轉子技術仍舊還好好的存活著，我們會在這一段轉子發動機的空白期進行詳盡的研究，反省，在適當的時機以及重新改革之后東山再起。"