2013國產(chǎn)新車預(yù)覽(1):大眾將推6款車型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】除非真的是對進口車情有獨鐘，否則額度超高的關(guān)稅總是讓大家選擇國產(chǎn)版車型，而合資品牌誕生的意義也正在與此。在2012年末的今天，我們策劃的這個《2013國產(chǎn)新車預(yù)覽》系列將為大家按每期一個廠家的模式解讀明年將實現(xiàn)國產(chǎn)并上市的合資品牌產(chǎn)品，至于本系列的第一步，自然選擇了最早在新中國設(shè)立合資企業(yè)的大眾集團了。

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● 一汽-大眾

第七代高爾夫

　　預(yù)計上市時間：2013年底

　　國產(chǎn)后預(yù)計售價：15萬-23萬

　　新車看點：全新?lián)Q代、內(nèi)飾變化大

　　第七代高爾夫早已確定將在大眾佛山工廠投產(chǎn)，新車上市時間也已敲定為明年年底。外觀上，設(shè)計師主要調(diào)整了車身線條，使之更硬朗，整體并沒有多大調(diào)整。

　　新一代高爾夫長寬高分別為4255/1799/1451mm，相比現(xiàn)款車型，長寬分別增加了56mm和13mm，車高則降低了28mm，無論是后排空間還是行李箱容積都有所增加。

　　動力搭配上，新一代高爾夫比它的豪華版兄弟奧迪A3更幸運，它搭載的是大眾最新的EA211系列汽油發(fā)動機。主推的1.4 TSI發(fā)動機其最大功率已經(jīng)從現(xiàn)有的96kW(131PS)/歐版車型為90kW(122PS)，提升至103kW(140PS)。

　　用入門版的1.2 TSI替代了1.6L自吸后，燃油經(jīng)濟性和性能都有顯著提升，高7的入門車型將不再雞肋。此外在2012巴黎車展上，新一代高爾夫GTI車型概念車也已發(fā)布，GTI雖然是概念車型但已非常接近量產(chǎn)，其2.0L TFSI最大功率可調(diào)至171kW(230PS)，最大扭矩258Nm。

　　編輯點評：加入了全新動力總成后，新一代高爾夫肯定會更受青睞，明年的這個時候，也許就會有很多國內(nèi)準(zhǔn)車主做好加價提車的準(zhǔn)備了。

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　　預(yù)計上市時間：2013年初

　　國產(chǎn)后預(yù)計售價：8萬-12萬

　　新車看點：連教練車都換上大眾套娃臉了

　　新捷達曾經(jīng)在成都車展亮相，但也僅僅是“亮了個相”，其它任何參數(shù)甚至內(nèi)飾設(shè)計至今仍是一個謎；再加上它缺席了本年度最后一次曝光機會廣州車展，現(xiàn)在只能寄望有關(guān)它將在明年1月份發(fā)布的消息屬實了。

　　新一代捷達從前臉和尾部設(shè)計，再到整體車身線條，都已經(jīng)完全擺脫了80年代那種方形車子的造型，完全融入到如今的大眾家族外觀特色里面去了。尾部的設(shè)計則能讓你聯(lián)想到新速騰、甚至新的一些奧迪車型，相信新捷達的設(shè)計師已經(jīng)完全摒棄了第二代Jetta的外殼，重新以新一代大眾車系的家族外觀為起點來設(shè)計。對于比較好面子的國人來說，新一代捷達的外觀設(shè)計絕對可以說是眾望所歸！

　　代號為捷達NF(NF是德語Nachfolger“繼任者”的意思)的換代捷達目前正式亮相，全新的捷達NF已經(jīng)可以說是換代車型。據(jù)聞它將使用大眾目前的Entry-A底盤，即PQ25平臺，摒棄那從1984年用到現(xiàn)在的A2平臺。

　　據(jù)悉，大眾的EA211系列發(fā)動機將在成都投產(chǎn)。因此大眾很可能把將用在全新一代大眾小排量車型的EA211系列、即替換現(xiàn)有的EA111發(fā)動機的新一代大眾小排量發(fā)動機用在新捷達上。EA211發(fā)動機將涵蓋從1.0-1.6L的多個排量發(fā)動機，有自然吸氣也有渦輪增壓。從最新的新車目錄可知，在捷達NF上主推的會是1.6L自然吸氣發(fā)動機，有MT和AT兩款變速箱可選，百公里綜合油耗分別為6.0L和6.4L。

　　另外據(jù)悉EA211系列的兩款渦輪增壓機型，1.2 TSI和1.4 TSI發(fā)動機也將會用在新捷達上。目前，渦輪增壓版的EA211發(fā)動機最先用在歐版的Polo BlueGT車型上，最大功率達到103kW、峰值扭矩達到250Nm，性能甚至接近現(xiàn)在的1.8 TSI發(fā)動機，如果將來裝載于新捷達上，那么捷達甚至還能搖身一變成為運動車了。

　　編輯點評：在采用一系列新技術(shù)之后，相信全新捷達NF會帶給我們完全不同的感受，對合資入門級轎車市場再次早就強烈的沖擊，甚至成為在該細(xì)分市場上一朵新的奇葩。

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奧迪Q3

　　預(yù)計上市時間：2013年初

　　國產(chǎn)后預(yù)計售價：30萬-40萬

　　新車看點：不國產(chǎn)就真的賣不出了

　　奧迪Q3國產(chǎn)的步伐非常快，國產(chǎn)版Q3在廣州車展上正式首發(fā)，據(jù)我們的記者現(xiàn)場報道，國產(chǎn)奧迪Q3車身略有增高，動力部分依然搭載2.0T發(fā)動機，其中高功率版調(diào)校略低于進口版，而價格將在進口版（37.7萬元起）的基礎(chǔ)上大幅調(diào)低。

　　外觀上，國產(chǎn)Q3整體與進口版基本一致，預(yù)計內(nèi)飾將有所區(qū)別。車身尺寸方面，國產(chǎn)Q3并沒有進行加長處理，4385/1831/1589mm的長寬高與進口版相比，僅在高度上增加了19mm，其余均不變。而較之國產(chǎn)寶馬X1，一汽奧迪Q3車身尺寸上并不占優(yōu)勢。

　　國產(chǎn)奧迪Q3依然搭載2.0TFSI發(fā)動機，共有兩種不同調(diào)校，其中低功率版可輸出125kW(170PS)/3400-6200rpm的最大功率，這與進口版基本一致。而高功率版調(diào)校則略低于進口版，其最大功率為147kW(200PS)/5000-6200rpm，與現(xiàn)款途觀2.0T發(fā)動機輸出一致。

　　一汽-大眾佛山工廠明年將產(chǎn)出約4萬輛奧迪Q3，國產(chǎn)后的Q3是否有足夠底氣來挑戰(zhàn)華晨寶馬X1呢?單從動力上來比較，寶馬X1似乎完勝國產(chǎn)Q3。

　　目前Q5、Q7在國內(nèi)已熱銷至加價，屆時就算國產(chǎn)Q3不能給出明顯的價格優(yōu)勢，相信從品牌認(rèn)同度上它也能獲得一定份額。

　　編輯點評：理智地去看待，除非是喜歡Q3的小巧，否則大家都肯定愿意多花一點點錢買輛Q5，所以Q3面對的是年輕買家；如此一來，國產(chǎn)就顯得極為重要了，因為差幾萬還是差幾萬，總不能讓兒子的Q3比老爸的Q5還貴吧？

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奧迪A3

　　預(yù)計上市時間：2013年底或2014年初

　　預(yù)計售價：20-30萬元

　　新車看點：動力和油耗表現(xiàn)值得肯定、號稱售價最便宜的奧迪

　　奧迪A3五門版車型正式在本屆巴黎車展上亮相，新車采用了全新的MQB平臺，也就是新一代高爾夫是同平臺車型，只不過更為“豪華”。而五門版對于國內(nèi)汽車消費者來說很有意義，因為它即將在明年于一汽-大眾的佛山工廠開工投產(chǎn)。

　　目前展出的新奧迪A3五門版還是S-Line運動版，前臉采用了最新的6邊形家族式進氣格柵，并且引入了全LED大燈設(shè)計。新車基于大眾全新的MQB模塊化平臺打造而來，長寬高分別為4310/1785/1425mm，2636mm的軸距較之老款加長了58mm。車身采用了更輕量化的材質(zhì)，比現(xiàn)款車型輕了90kg，在動力有所提升的同時，新款將有更好的性能和燃油經(jīng)濟性。

　　奧迪為A3 Sportback設(shè)計了全新的S-Line運動套件，包括更加拉風(fēng)的前后保險杠、更大尺寸的鋁合金輪轂；內(nèi)飾方面，則有S-Line專屬的三幅式方向盤、擋桿和運動座椅。

　　奧迪新A3的發(fā)動機型號比較豐富，除了1.4TFSI、1.8TFSI的汽油發(fā)動機以外，還有一款2.0TDI柴油發(fā)動機可選，目前還確定有天然氣版推出。當(dāng)然面向中國市場的肯定還是以1.4 TFSI和1.8 TFSI為主打型號。其中，1.4TFSI發(fā)動機最大功率90kW(122PS)，最大扭矩依然為200Nm。而1.8TFSI發(fā)動機，其最大功率為132kW(180PS)，峰值扭矩可達250Nm，較之舊款性能有所提升。

　　2013款奧迪A3三門版已經(jīng)在歐洲開售，五門Sportback版隨后跟進。如開篇所說，未來它還將由一汽-大眾的佛山工廠國產(chǎn)，與A3共線生產(chǎn)的還有第七代高爾夫。另外，也有可靠消息表明轎車版的A3也將推出，請留意我們的后續(xù)報道。

　　編輯點評：新奧迪A3更出色的動力表現(xiàn)(假如確實引入132kW的1.8 TFSI發(fā)動機)、更簡約時尚的內(nèi)飾都能吸引到我們，同時國產(chǎn)后相對較低的價位能買到豪華“官車”品牌奧迪，相信很多消費者愿意買賬。

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● 上海大眾

斯柯達Rapid

　　預(yù)計上市時間：2013年上半年

　　國產(chǎn)后預(yù)計售價：9萬-13萬

　　新車看點：PQ25平臺、軸距達2602mm

　　首先看Rapid，海外版車型已于較早前正式下線，就早前國內(nèi)曝光的實車來看，相信上海大眾已經(jīng)開始了試生產(chǎn)；至于其國產(chǎn)正式版本的下線及國內(nèi)上市日期則被定在了明年上半年。

　　“Rapid來自PQ25平臺”，即使是上海大眾也并不介意將這么一個信息公諸于眾。事實上，要隱瞞這一點的確很困難，因為如果不看前臉，單從車身側(cè)面去看的話，Rapid與該平臺代表作Polo三廂有點相似。

　　不計柴油動力，在海外的大眾PQ25平臺一般會對應(yīng)三缸1.2L排量的MPI或TSI發(fā)動機，當(dāng)中以TSI為主，能提供充沛動力的同時將油耗控制在5L/100km左右的極低水平；不過大眾在引入新Polo的時候都沒有把這些引擎一同引入，因此會不會采用在國產(chǎn)后的Rapid之上至今也是未知。 

　　斯柯達Rapid也好，新一代桑塔納或大眾新捷達也好，這幾種車型對應(yīng)的是最務(wù)實的那一群消費者，我們也很輕易地從上文中看得出Rapid是何等的實而不華。然而，判定一款車是否具有性價比的決定權(quán)在消費者手上。

　　編輯點評：一汽-大眾已經(jīng)有捷達了，即便是上海大眾也有桑塔納了，日后還要進口繼而國產(chǎn)一款西雅特Toledo，大眾到底是要一車多少賣才算完事呢？

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斯柯達Yeti

　　預(yù)計上市時間：2013年下半年

　　國產(chǎn)后預(yù)計售價：18萬-25萬

　　新車看點：途觀姐妹車，國產(chǎn)版軸距加長60mm

　　第二款車型Yeti的國產(chǎn)及上市日期將會是緊隨其后的明年下半年，與此同時會有進口版車型同期上市，預(yù)計將與途觀一樣，國產(chǎn)版為加長軸距而進口車型則保持原有大小。

　　斯柯達Yeti是一款采用PQ35平臺打造的緊湊型SUV，與大眾途觀是同門兄弟，不過比途觀略小一些，定位也略低一些。這次我們獲得了國產(chǎn)版將確認(rèn)加長60mm的消息，但這60mm會否全部加長至軸距上，現(xiàn)沒有明確答復(fù)。

　　新車前臉依然是斯柯達家族的瀑布式進氣隔柵，與大燈相連的兩顆大霧燈及底部的塑料包圍為其增添了越野氛圍。內(nèi)飾上，依然是典型的大眾家族式設(shè)計，中控部分裝備了大眾的RNS系列的多媒體主機和導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　動力部分，海外版Yeti共有3款發(fā)動機可選，分別是1.2TSI、1.4TSI以1.8TSI車型，預(yù)計引入國內(nèi)的Yeti將以1.8TSI為主。傳動方面，可選擇的有5速手動、6速手動以及7速DSG雙離合變速器。這款車預(yù)計明年國產(chǎn)（由上海大眾斯柯達生產(chǎn)）上市，且屆時肯定會給其授予一個中文名。

　　編輯點評：一汽大眾有Q3，賣一臺車能賺兩臺的錢，那上海大眾在途觀的基礎(chǔ)上再多加一臺Yeti也不過分吧？

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● 編輯總結(jié)

　　大眾每年的國產(chǎn)化計劃都是受到國人關(guān)注的焦點，因為其在國內(nèi)車市的領(lǐng)導(dǎo)地位讓他們的年度產(chǎn)品規(guī)劃在很大程度上具備了未來一年中國車市風(fēng)向標(biāo)的意義。而從大眾明年的國產(chǎn)計劃看來，更多的非主流個性化車型都被將加入到在華產(chǎn)品線當(dāng)中，這證明我國市場正在慢慢走向成熟，走向細(xì)分化。這對于有購車意向的準(zhǔn)車主來說，將來對車型的選擇上或許應(yīng)更看重如品牌內(nèi)涵對個人形象影響等方面，因為這在逐漸成型的國內(nèi)用車環(huán)境中已經(jīng)變得越來越重要。