海馬3年新車規劃披露 實拍全新ZM2/B11

　　【太平洋汽車網 新車頻道】海馬日前披露了旗下兩款新車的最新資料，同時“非正式”地發布了未來3年新產品規劃。

　　海馬汽車方面人士坦言，目前自主品牌正同時面臨合資品牌和合資自主品牌雙重市場壓力，生存處境十分艱難，而海馬的產品在市場中，除去操控性和燃油經濟性以外，并無明顯優勢。從2006年結束與馬自達的合資開始，海馬汽車就一直在進行“去馬自達化”的工作。但是目前，海馬的主力產品中，馬自達的痕跡還是十分明顯，海馬認為現在海馬的產品線正處在一個新老交替的階段當中。而在未來幾年中，海馬將有意識地隨著產品的更新逐漸形成自己的設計和技術風格。

　　在未來幾年中，海馬會對微車以外的全線產品進行更新換代，同時，面向中高級車市場推出包括轎車、MPV、SUV在內的多類產品。不過市場變化日新月異，以下計劃也只能是“僅供參考”。

　　此外值得留意的是，海馬將改變以往按產地劃分車標的做法，目前用在海口基地出產車型身上的“鯤鵬”車標將應用于除微車外的所有車型。

　　海馬汽車人士也表示，海馬未來也將著力于提升產品的技術含量、品質并由此逐步提高品牌溢價能力。這些方面的情況，其實我們從這次實拍的兩款產品的一些配置和技術上也能看出來。

● ZM2：海馬新一代入門緊湊級轎車 明年2季度上市

　　ZM2是海馬面向緊湊級車市場的一款新產品，它的定位將略略低于現有的福美來三代和海福星車型。本次實拍的車型僅會有個別細節與最終量產版不完全一致，并且這輛車的配置也不能代表最終量產車型的某一個具體版本的配置。目前，有傳言指出ZM2最終會定名V30，從本次海馬披露的ZM2油耗數據，以及工信部公布的油耗數據來看，此傳言有一定的可信度，但V30和ZM2的功率數據卻并不相同。根據我們之前的報道，V30即將在本月底開幕的廣州車展上正式發布，到時候這個謎底就可以揭開了。

 
工信部公布的兩款V30車型的油耗和部分參數資料(點擊小圖可放大)

　　根據目前公布的資料，ZM2的風阻系數為0.27，應該屬于同級別中較為理想的水準。

　　從車輛造型、尺寸、還有個別部件看，這輛車實際上很可能就是丘比特的三廂長軸距版。它與丘比特的關系應當類似于鋒范相對于飛度的關系。也許這也是這輛車定位在入門緊湊級車型這一市場的原因。

　　據悉，ZM2（至少在高配車型上）將配備包括有ABS、BAS、ESP、6安全氣囊等在內的多項安全技術。

　　根據海馬方面透露的信息，ZM2將配備型號為HMA GN15-VF的發動機，搭載可變氣門正時及電子油門技術，最大功率77kW(105PS)/6000rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm，百公里最低油耗為5.9L。

相關文章：

鄭州海馬V30廣州車展發布 或售5-7萬元
//www.egb634.com/nation/gckx/1211/2198486.html

● B11：海馬全新高端中級車 明年三季度上市

　　B11則是北京車展上展出的“曜”概念車的量產的車型代號，據介紹，它的外觀造型與技術規格已經基本定型，但由于內飾的設計尚未確定，這次海馬并沒有向我們展示車輛內飾的情況。從這次實拍的圖片看，B11的造型與“曜”概念車并無太大區別，所有細節的調整似乎都是為了符合批量生產的工藝需求以及成本控制的需求而進行的。

　　由于B11離完全定型還有一段時間，因此從照片上可以展現的東西也就這么多了。此外，海馬也已經公布了一些關于這款車的配置資料：風阻系數0.27、2.0L雙可變正時氣門發動機+6MT/6AT的動力總成、雙叉臂獨立前懸掛/四連桿獨立后懸掛的底盤設定。ESP、定速巡航、一鍵啟動等中級車常見配置計劃中也都會出現在這款車的至少是高配車型上。

　　從上面公布的這些資料來看，B11的配置先進程度與當今主流合資中型車已經不相上下了，而且造型也完全達到了合資車型的水準，因此只要定價合理，我相信它的市場前景不會成為什么問題。唯一的問題（其實消費者應該也不會太重視）是從這兩款新車的造型看，至少在設計層面上，海馬新一代車型暫時還看不出來一個明顯的家族風格。

相關文章：

北京車展實拍:海馬"曜"概念車
//price.pcauto.com.cn/cars/image/662649-1-sg8069-o1.html

　　編輯總結：海馬本次展示的兩款產品，以及宣示的策略都展現出了他們通過新產品來扭轉市場頹勢的決心。當然，未來數年間合資品牌亦會可能祭出更多新產品和新技術來維持他們的優勢，因此海馬和其他自主品牌一樣，仍將面臨巨大的市場競爭壓力。