全新本田CR-V國內無偽裝首曝 更趨于運動

　　內飾風格改變 動力或沿用現款 明年首發

　　內飾：新一代CR-V的內飾設計，與現款也有較大的相似之處。換擋手柄的位置和方向盤的設計都沒有變化，讓整個內飾的變化看起來就不是那么明顯。

新CR-V國內清晰諜照

現款CR-V

　　儀表臺和中控臺：它的整個儀表臺與外觀的變化一樣，將過去四平八穩的設計，改為了雅閣式的開放式設計，這讓整個儀表臺看起來更運動一些。中控臺部分，新一代CR-V將空調出風口從中控頂部移到了兩側，但中部的娛樂控制面板和空調控制面板的按鈕布局，變化似乎并不大。

新CR-V國內清晰諜照

　　儀表：最后我們來看看新一代CR-V的儀表。和現款CR-V相比，新儀表采用了三個轉盤，左側是發動機轉速，中間部分是車速，右側是水溫表和油量表。很顯然，在白色底光的承托之下，新儀表看上去要漂亮許多。不僅僅更具有科技感，同時也更具運動感。在速度表的中部，還融入了液晶顯示屏。從諜照來看，這個液晶顯示屏還將會是彩色中文的。

新CR-V國內清晰諜照

現款CR-V

　　動力：多數媒體報道，新一代CR-V將會搭載一款動力更強勁、油耗更低的2.4L VTEC發動機。這可能是從國外媒體那里得來的消息。在國內，我們沒有聽到本田要在近兩年內投產新發動機，因此新一代CR-V很可能還會繼續使用現款的動力系統。

新CR-V國內清晰諜照

　　過去的幾年里，大眾基本完成了全系增壓的動力系統更換，這種技術過剩論在國內爭論一直未曾停止。相對的，日系在發動機和變速箱技術上的保守，頗有些固執己見的意味。從市場的整體來看，自然吸氣發動機目前依然以它的性價比和穩定性，占據了市場的主流。未來幾年里，自然吸氣發動機依然有它的一席之地，除非渦輪增壓或者機械增壓發動機降低到自然吸氣發動機的水平，且增壓器的使用壽命更長。

　　因此，從這個角度來看，本田CR-V現款的2.0L和2.4L發動機，以及和它們匹配的六檔手動變速箱和五檔自動變速箱，也還并不算過時。韓系熱賣的兩款新SUV車型，發動機和變速箱也沒有采用更新的技術。

　　亮相：本田CR-V是一款名副其實的全球車型，無論是歐洲、美國還是中國，它的重要性都很高，不過毫無疑問的是，中國是CR-V目前最為重要的市場。從本田上個月發布概念車效果圖這一動作來看，新CR-V很可能會在法蘭克福車展上展出所謂的概念版本。而最終的量產版本，或許會在明年的北京車展上全球首發。而它的上市時間，或許比我們預想得要早，根據東本第二工廠的建設情況，很可能會在明年的7、8月份即上市。