震動的不僅是日系 4月非B級車銷量點評

　　關注點二：地震影響的不僅僅是日系

　　嘉年華一直是A0級小車中的銷量高手，整體銷量一般只遜于POLO排第二的位置。然而4月份，嘉年華銷量的下滑幅度環比超過了60%，基本上可以看作是波動最大的主流車型了。嘉年華的情況同樣是受到地震影響，這一點福特已經表過態。4月份，生產嘉年華的南京工廠還特別提前進行了停產檢修，就是為了利用這個配件供應不足的空隙。雖然嘉年華的車頭掛著福特車標，但它卻是與馬自達2同平臺的車型，尤其是動力系統，是由馬自達提供的，期間會大量用到馬自達的配件，受到地震影響也就很正常了。

　　通用旗下的科魯茲，4月份銷量也出現了較大幅度的下滑。其實早在地震發生之后，就有消息稱地震將影響到科魯茲的產能，并作出下半年產量將只能達到計劃產量三分之一的預測。4月份科魯茲的表現，算是對這一說法的印證。科魯茲身上并沒有日系背景，無論是平臺還是動力都源自歐寶。但在全球化采購的現在，零配件中用到日本廠商產品的可能性是非常大的。不僅僅是科魯茲，同平臺的英朗GT，4月份的銷量也出現了同比下滑。科魯茲是雪佛蘭品牌的翻身之作，無論是綜合素質還是市場表現，都遠非之前的雪佛蘭品牌可比。尤其是它討巧的外形設計和歐洲化的底盤調校，非常符合年輕車主的需求。對于消費者而言，產能影響最大的地方是終端價格。科魯茲的市場售價還算穩定，如果你喜歡這款車，當地的優惠幅度有沒有太多變化，應該可以考慮出手了。

　　不僅僅是通用，日本地震對于自主品牌的短期影響也是很大的，這主要與自主車型大量配備日本電子元器件有關。關于這一點，奇瑞的尹同耀先生就曾公開表示過。從表格的數據可以看出，長安系、奇瑞系受到的影響是最大的。不過，對于自主品牌而言，靈活性較大，尤其如果只是電子元器件方面出現缺口的話，短期內就可以調整過來。