多款新車申報圖曝光 華泰新車規劃初探

　　早于2010年底華泰借助元田B11下線之際就曾全面披露過近兩年內的新車開發計劃，不過那些干巴巴的純數字編號，多數人恐怕會產生云山霧罩之感，與其關注這些純粹的編號數字，還是實車能給眾人傳遞更多的直觀感受，借助專利申報圖披露的華泰新車型，讓我們仔細揣摩一下華泰下一步的新車開發方向。

華泰產品規劃

　　華泰新車規劃初解

　　借助去年底公布的新車規劃表來看，華泰近期計劃將寶利格(編號B35)、新圣達菲這樣的SUV推向市場，同時也在籌劃旗下首款轎車元田B11的前期上市準備，此外還將隨后推出編號為B21的全新運動型轎車，這個新車陣容已在上海車展上系數出展，唯一剩下的就是編號為T10的SUV車型，據信息披露這將是一款基于T9(特拉卡)開發而來的新車型。

　　十二五期間華泰則計劃推出C25、A25、A11與C36四款全新車型，這些全新品種目前都未露面，具體式樣更是無從談起。

　　華泰T10

　　這是09年左右跟隨B35(上市定名為寶利格)一同曝光的華泰新SUV申報圖，整個外觀型面上看與特拉卡的身形確實有幾分接近，前臉造型則與B35、元田B11、B21保持步調一致性，表明幾款車型都屬于同一時期的設計產品，這方面也同樣有章可尋，B21當初的申報圖已在本屆車展上得到確認，更早的則是元田B11與寶利格，都是借助專利申報圖首先曝光，其實這個細節信息與華泰十一五規劃完全吻合。

華泰T10

　　整車造型風格如不細看確實很難辨別出這就是T9特拉卡的升級版本，設計思路類似圣達菲到寶利格，除了平臺共享外，造型幾乎就是推翻重來，T10也采取了相同的策略，除了特拉卡優異的底盤結構被繼承外，造型方面則是全新設計，特拉卡特有的一體化黑色大包圍(后期改為同色)被取消，方正的外凸輪眉也被鈍化，前臉造型早已是華泰近期家族化式樣，而尾燈則全新設計。

華泰T10

　　既然是特拉卡的升級版本，其各項參數指標相信也會繼承至T10車型上，除了偏向越野化的非承載式車身結構外，發動機也會一并保留，除了采用原有的2.5L(功率115Kw/3800rpm，扭矩360Nm/1800rpm)柴油發動機;還計劃采用華泰最新開發的2.0T(功率110Kw/4000rpm，扭矩310Nm/2000rpm)柴油發動機，當然華泰計劃中的6AT要到2013年才能實現量產，T10上市初期預計只能采用4AT變速器。

　　華泰B21Wagon

　　這是一款并未出現在新車規劃中的車型，具體設計編號未知，但其車型來源則很好判斷，正是上海車展上首發亮相的華泰B21運動款轎車的旅行版本。

　　整個前端造型對比華泰B21就能看出端倪，兩者如出一轍，幾乎沒有任何細節上的區別，包括華泰特有的賓利型蜂窩狀進氣格柵設計以及前霧燈輪廓。

華泰T10

華泰B21

　　側面腰線也秉承于華泰B21，唯一的不同就是旅行車特有的加厚尾廂，如若說其是十二五規劃中的C36(MPV車型)則太過牽強，畢竟是Wagon設計，與MPV風格相去甚遠，Wagon車型只是提供一個容積充足的后備廂，并未考慮安置第三排座椅。

華泰C36

　　因為尾部造型的變化，尾燈輪廓也全新設計，整體風格類似馬自達睿翼旅行，不過整個后保險杠到是不做變更，而是直接取材于華泰B21三廂轎車。

華泰C36

　　既然是B21的旅行版車型，內飾造型自然也是一并延續，根據車展上B21內飾風格看明顯偏向寶馬，幾乎就是全盤拷貝，雖然沒有出現平日常見的手拉式手剎，但也未采用EPB(電子駐車系統)，而是類似美國人喜歡的腳剎(也就是將手剎更改為腳部踏板駐車)。

華泰B21

華泰C36

　　懸架結構與元田B11區別較大，可能是考慮到運動款的定位需求，后懸采用了更為粗壯的多連桿結構，相比之下元田B11類似凱美瑞的燭臺式兩連桿結構讓人多少覺得有些不放心。

華泰B21內飾

　　華泰B21懸掛既然判斷了車型屬性，也就不難判斷整車尺寸，根據上海車展上華泰官方公布的B21轎車尺寸來判斷，Wagon版除了在車身長度方面可能略有區別外(B21轎車版長度為4777mm)，寬度與高度應該都會保持一致(寬1794mm，高1498mm)，軸距為2678mm。

　　動力先期會采用華泰自產的2.0T柴油發動機，另外還有外購的上汽1.8T與沈陽航天三菱2.0L兩款汽油發動機可供選擇，目前還沒有華泰自產汽油發動機的相關信息披露，由其十二五規劃看也只提及1.0L、1.2L、1.4L三款發動機，除非是柴油發動機，否則裝配B21則有些小馬拉大車之嫌。

　　華泰新SUV(A25或C25)

　　這是最新曝光的華泰SUV申報圖，目前無法斷定其編號屬性，由十二五規劃中出現的兩個新SUV編號看，可能是A25或C25(編號越往上代表檔次越高)型SUV，此外華泰同期公布過C25型SUV效果圖，對比此次出現的新SUV車型可以看出，風格上較為接近，特別是側面底邊線條幾乎完全吻合，但是這不足以證明申報圖中的車型就是C25，主要是前臉造型區別較大，當然華泰的一個主要問題就是效果圖與實車效果區別甚大，特別是前期曝光的B11轎車效果圖實際是B21更換臉譜的車型，這個編號排列上的出錯說明本次最新專利申報圖中的SUV車型最大的嫌疑還是C25型SUV。

華泰C25

　　除了C25型SUV嫌疑最大外，華泰的新車申報有個基本規律就是車型都一中文數字來編排申報，此次SUV圖申報為第十款，此前的華泰B21Wagon申報數字為第八款，中間缺失一個第九款，不排除這個第九款將是A25或真正的C25申報圖，屆時再做進一步分析。

上圖實際為華泰B21另一個臉譜造型方案

　　從申報圖樣看，整個前臉造型與初期曝光的C25效果圖區別很大，除了大燈更為犀利外，進氣格柵的尺寸擴展非常明顯，幾乎占據了整個前臉的一半，非常顯眼，這到也符合華泰的造型風格，蜂窩狀格柵設計秉承華泰家族式設計思路。

　　側面高腰線在B柱有個明顯斷裂，類似現代iX35的Z型腰線風格，當然沒后者那么凸顯，下裙邊線條則與C25效果圖完全一致，這是判斷其是C25車型的主要依據之一。

華泰C25

　　根據華泰官方的宣傳定位，C25將是華泰開發的豪華型SUV，那么怎樣才算是豪華車型?對于國內消費者而言，肉眼觸及之處能夠體現出豪華感的就是豪華車，根據申報圖自然是無法一窺內飾究竟，但從全景天窗設計來看，很有可能是C25豪華型SUV的另一項憑證。

華泰C25

　　整個尾部造型明顯借鑒了市面上的諸多流行元素，特別是起亞智跑的輪廓最為顯著，細長的尾燈輪廓接近，內燈具則采取了寶馬式全LED顯示，尺寸過于偏小的后風擋玻璃也明顯借鑒了智跑。

華泰C25

　　當然只是尾部造型上的借鑒，其實由C柱到D柱的外觀設計看與智跑并無瓜葛，這也就帶給我們一些分析上的難點，C25到底是什么樣的尺寸很難通過外觀來判斷，根據相關媒體披露的動力總成計劃來看，C25計劃匹配2.0T與2.5L兩款柴油發動機，動力數據達到了普通3.0V6汽油發動機的水準，由此推測其整車尺寸數據可能不小，推測的參照對象是現代維克拉斯SUV。

華泰C25

　　現代維克拉斯的長寬高分別為4840/1970/1807 mm，軸距2805mm，不過拿維克拉斯對比華泰新SUV申報圖，發現尺寸方面可能并不接近，到是更接近現代iX35的尺寸式樣，其實光從動力總成上看，華泰即將上市的寶利格(軸距2620mm)也計劃匹配2.0T柴油發動機，因此根據動力總成推斷車型尺寸數據不太靠譜，一切還是留待華泰官方來做解答更為實際一些。

文/騰訊汽車