今年底正式下線 紅旗H平臺C131諜照

　　紅旗品牌的復興是一汽第四次創業的里程碑，自主品牌序列的完善將是未來幾年間一汽集團的首要任務，而這其中首款車型C131便自然而然的得到了更多的關注。隨著下線日期的日益臨近，C131的諜照也再度被曝光，只不過它的偽裝依舊讓人對這輛車摸不著頭腦。

　　對于一個大的集團來說，重要的并不是擁有了幾款車型，而是擁有多少個重要的車型平臺。縱觀世界幾大主流車企，都以各自旗下的幾款平臺作為整個企業發展的基石。車輛平臺通常指的是車輛的下部地板總成，一個完善的車型平臺往往需要8到10年的時間經過大量實驗模擬才能搭建完成，比較著名的福特集團C平臺、通用集團的阿爾法平臺等等都是這般搭建而成。從一汽所公布的財務公報上看，一汽集團共投資17.6億搭建全新的H平臺，而C131車型便是該平臺下的首款車型。

　　據悉，H平臺是一個以縱置發動機后輪驅動為主體的中大型車型平臺，除了后輪驅動之外，在該平臺上還可以輕松的實現以后輪驅動為主的四輪驅動模式，這也就為日后H平臺衍生出SUV車型提供了極大的方便。

　　從此次所曝光的圖片來看，新紅旗C131圓潤舒展的車頂線條彰顯出這個級別轎車應該有的大氣和尊貴，后車頂上還配備了鯊魚鰭天線。最大的變化來自于車輛尾部，之前我們所曝光的諜照上都在尾燈除出現了一個寶來的尾燈，隨著量產的臨近，現在路試車的尾燈已經變成了工裝樣件。

　　動力方面，C131車型將搭載一汽自主研發的3.0L V6動力。同時，一汽自主的DCT雙離合器變速器也已經完成了設計，不過不確定的是這款新紅旗會不會搭載雙離合器變速箱。對于這樣的大排量發動機來說，或許六速和七速自動變速箱會是更好的選擇。目前已經有消息稱，全新一代的紅旗C131將于今年12月30日正式下線，隨后面向全國銷售。

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　　繼去年8月我們率先曝光了一汽全新高級轎車紅旗C131之后，近日我們再次捕獲了這款新車的測試車諜照。雖然從諜照來看，最新曝光的版本依然沒有什么變化，除了輪轂式樣有所不同之外，進氣格柵、大燈、尾燈仍然都是臨時拼湊的組件。不過隨著上市時間的進一步臨近，更多的消息也浮出水面。

C131最新諜照

C131最新諜照

　　按照一汽的計劃，投資17.6億元開發的H平臺C131項目車型，在上市后將替代目前的紅旗盛世車型，實際上2008年10月，紅旗盛世上市后，紅旗品牌已基本處于停產狀態，2008年一汽轎車將紅旗和奔騰并網銷售，2009年北京的紅旗經銷商紛紛退網。

之前搜狐曝光的紅旗C131諜照(前大燈設計)

之前搜狐曝光的紅旗C131諜照(大眾風格的尾燈設計)

　　紅旗C131定位與奧迪A6相仿，近期新一代的奧迪A6L換代車型在國內爆出測試車諜照，將會成為未來幾年公務車市場最具殺傷力的車型，而定位C級紅旗C131無疑將目標放在了這一相當龐大的市場，加上紅旗品牌的背景和影響力，殺入以政府公務用車為代表的市場，明顯比其他自主品牌開發的高端車型更具滲透力。因此我們可以看到一汽為紅旗C131車型制訂了2013年產量3萬輛的目標，月均2500輛的任務對于容量有限的C級車市場，和一個自主品牌來說，依然具有不小的壓力。

之前搜狐曝光的紅旗C131內飾諜照

　　另一方面，紅旗閱兵車來自于一汽L平臺，定位E級車型，直指最高端的超豪華車型，雖然可以預見市場的消費力相當有限，不過這也代表了紅旗品牌的全面復興，成為紅旗轎車的新精神支柱。而真正的中流砥柱車型，則要交給肩負銷售任務的C131車型，在經歷了從基于奧迪C3平臺(奧迪100)上誕生的"小紅旗"，到以福特林肯Towncar平臺打造的紅旗旗艦，再到在豐田皇冠Majesta平臺上開發的紅旗盛世等諸多"舶來品"之后，看上去更多自主元素的紅旗C131更加值得我們期待。

　　一汽轎車戰略規劃

　　近一段時間來，一汽轎車的自主品牌產品消息頻頻，高端的紅旗品牌方面，除了C131車型，還有旗艦產品紅旗閱兵車也將推進量產;奔騰品牌B50和B70小改款后全面換標一汽鷹標，B30車型在經過重新回爐后，再次傳出測試車諜照，高端的B90車型同樣也已經爆出測試車諜照信息。

之前搜狐曝光的奔騰B30諜照

　　不過接下來可能還有進一步的調整，也拉開了一汽在自主品牌轎車全面發力的序幕。2010年12月22日，吉林長春中國第一汽車集團奔騰第二工廠，中國一汽自主品牌第100萬輛正式下線。同時其"十二五"期間的發展規劃亦浮出水面，一汽轎車總經理張丕杰在接受媒體專訪時表示，"十二五"末一汽轎車將達到90萬輛產銷規模，其中自主品牌將為60萬輛，馬自達品牌將占30萬輛。在自主品牌的數量上與天津一汽相當，均為60萬。

之前搜狐曝光的奔騰B90諜照

　　一汽集團"十二五"規劃目標中，一汽轎車將承擔自主轎車60萬輛，合作產品做到30萬輛的目標。"為了實現目標，需要90-100萬的產能。"一汽轎車股份有限公司總經理張丕杰介紹，一汽轎車第一工廠和第二工廠的標準產能為年產40萬輛，通過加班方式最大可達60萬產能，因此擴產勢在必行，除紅旗5萬輛的生產工廠正在建設外，張丕杰說，第三工廠亦在籌劃中，該廠一期產能20萬，預計2013年下半年投產。

之前搜狐曝光的改款奔騰B70諜照

　　另據透露，一汽自主轎車60萬規模將通過三個產品系列來支撐：第一個是紅旗系列;第二是奔騰系列，在產品線方面，一汽轎車奔騰系列在原有B50、B70的基礎上將推出主流B級車B90;而原計劃的奔騰B30將成為另外一個系列的產品，即一汽轎車將推出新的品牌。

紅旗閱兵車HQE

　　而中期計劃中，到2012年，在自主轎車方面，中國一汽將在L豪華車、H高檔車、M中高級車、S小型車四大平臺上推出全新及改款車型26輛，其中新產品11款，含4款紅旗產品。代號C131的新車就是來自于H平臺，此前消息顯示C131將在2012年年底上市，不過張丕杰透露："基于H平臺的紅旗C級車將于2012年上半年推出，但他同時坦言其開發難度很大，主要在于自主化程度方面。"這也大大提前了C131的推出時間，推測既有可能放在明年4月的新一屆北京車展上首發。

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　　一直以來，紅旗這個車型品牌都承載者國人太多的感情，不僅僅是關系一汽汽車本身的經營發展。因此紅旗這個“國車”品牌上的任何一舉一動，都備受大家的關注，但正是這個車型過去十多年來要么停留在低端徘徊，要么照搬外國車型，也備受質疑。不過今天一款全新H平臺高端紅旗轎車的曝光，可能讓國人看到一絲“國車”發展的曙光，至少在自主開發上，將不會受到抄襲、貼牌的負面批評。

最高端的L平臺正是檢閱車型的量產版本，代表了紅旗品牌最頂端的精華

　　多年前來自老邁的奧迪100車型平臺的紅旗名仕、世紀星等車型無論是車型質量還是檔次上顯然都不能承載起紅旗品牌的“國車”形象。而1998年下線的高端車型紅旗旗艦CA7460也只是來自福特技術的林肯車型換標，同樣令國人倍感失望，甚至也沒有入選代表國家形象的50周年國慶檢閱車。

　　最高端的L平臺正是檢閱車型的量產版本，代表了紅旗品牌最頂端的精華，在此之前也已經傳出了量產車型路試的諜照，匹配一汽研發的CA12GV的氣道噴射全鋁制V12發動機，排量5.985L，壓縮比10.3，缸徑和行程84×90mm，最大功率300kw/5600rpm、最大扭矩550Nm/4000rpm。

　　目標奧迪A6 紅旗完全自主車為國車正名

紅旗C131諜照

　　而今天曝光這款車型則是來自于僅次于L平臺的全新H平臺車型，3米級的車型軸距和5米左右的車身長度，定位C級車型，也將成為現款HQ3紅旗盛世的接任者，雖然名為接任，但兩款車型并沒有太大的傳承性，屬于全新的自主開發。

紅旗C131諜照

　　這款新車項目代號C131，雖然不會匹配V12這樣的高端大排量機型，但最高也可以匹配V6發動機，同樣鎖定高端市場，量產后的主要動力選擇包括2.0T、2.5L、3.0L發動機。而一汽也在去年就已經開始V6發動機項目建設，該項目主要內容是新建缸內直噴汽油機缸體、缸蓋、曲軸機械加工線、發動機裝配線和試驗線。在2012年將達到年產5萬臺V6發動機的能力。

紅旗C131諜照

紅旗C131諜照

　　可以毫不夸張的說，憑借這款車型的定位以及紅旗品牌本身的影響力，這款H平臺的全新轎車上市后，將成為有望真正威脅奧迪A6L官方第一車型的地位的最有力挑戰者。

　　更多外觀細節

紅旗C131諜照

紅旗C131諜照

　　雖然這款車型全身經過周密偽裝，沒有任何的車型LOGO，甚至還使用了一汽奔騰B50的大燈和大眾風格的尾燈，但我們還是鎖定了這款車型的真實身份。

大眾風格的尾燈設計

　　也正是一汽其他車型的部件組合，說明這款車型與一汽可能有莫大關系，而測試車信息上清晰寫明H平臺和有著紅旗量產車型習慣使用的車身底盤號字母代碼的相似組合。在加上沒有任何LOGO的直瀑式格柵和紅旗盛世如出一轍。這一切都證明了這正是紅旗即將在2012年正式發布的新款紅旗高端車型。

雙出的排氣管說明可能配置了V6發動機

　　從車身尺寸已經可以說明這款C級轎車的較高定位，雙出的排氣管說明可能配置了V6發動機，車輪也是配置極高的225/55R17米其林輪胎和17寸鋁合金輪轂。車內設計也沒有任何的模仿抄襲之風，同樣較高的配置也充分說明這款車型的定位。

　　內飾打造精細 操控性能部分的調校交由德國保時捷進行

多功能方向盤上的橢圓形LOGO區域會和紅旗盛世一樣貼上一汽的標識

　　多功能方向盤上的橢圓形LOGO區域會和紅旗盛世一樣貼上一汽的標識，多媒體影響系統和空調面板等中控區域也很好的延續了紅旗盛世的全中文操作界面設計。音響系統集成了導航和DVD影音功能，空調面板上的兩個小液晶屏可以顯示自動恒溫空調的獨立溫區溫度信息，也還有幾分紅旗盛世的延續。空調出風口中間可能會設計指針式的石英鐘。

除此之外，我們還可以注意到紅旗新車配置了智能鑰匙，一鍵點火系統

　　除此之外，我們還可以注意到紅旗新車配置了智能鑰匙，一鍵點火系統，手除剎拉桿也應該會采用左側腳踏式設計。除此之外據說還會配置最新的主動巡航技術(ACC)，和DCT技術。而且這款車型的轉向、懸架等設計操控性能部分的調校也會交由德國保時捷來進行。

　　接替紅旗盛世的這款全新車型在動力布局上沒有再延續V8 4.3L這樣的大排量機型。從2.0T、2.5L、3.0L發動機配置信息來看，顯然也是瞄準了奧迪A6L的市場，將有著更加明確的在公務車市場爭奪市場份額的定位策略。

　　紅旗產品概述

　　近年來量產市售的紅旗盛世HQ3車型雖然從定位和車型質量上都不失紅旗的高端身份，但來自于日本豐田皇冠Majesta的換標貼牌，無論是感情因素還是品牌傳承上，顯然得到了更多的是負面批評。接下來一汽還為我們展示了一系列的概念車，包括紅旗C601，顯然是老子老款奧迪A6車型拉皮的移植手術，同樣會面臨HQ3相似的命運，因此這款車型連量產的機會也沒有。而HQD旗艦旗艦概念車亮相之初近似翻版勞斯萊斯幻影的外形同樣令其設計師收到口誅筆伐，直到60周年國慶前，依靠找回上世紀60年代經典臉譜設計，才使得這款車型成為近幾十年來第一次大改設計的檢閱車。

　　一汽自主品牌下轄“一汽”和“紅旗”兩個傘品牌，傘品牌涵蓋紅旗品牌之外的一汽自主乘用車和商用車。其中自主乘用車產品線品牌包括一汽奔騰、一汽威志，一汽夏利、一汽森雅等。到2012年，在自主轎車方面，中國一汽將在L豪華車、H高檔車、M中高級車、S小型車四大平臺上推出全新及改款車型26輛，其中新產品11款，含4款紅旗產品。

文/搜狐汽車