上海大眾新一代中級(jí)車 新帕薩特曝光

　　上市后將對(duì)大尺寸B級(jí)車構(gòu)成較大威脅

　　雖然都叫B級(jí)車，但由于設(shè)計(jì)的不同，國(guó)內(nèi)的整個(gè)B級(jí)車市場(chǎng)其實(shí)是存在很多細(xì)分的。以雅閣、凱美瑞等為首的日系車型主要突出的是空間與舒適。邁騰則由于引進(jìn)的時(shí)候沒有加長(zhǎng)，車型定位上并沒有與這些大尺寸B級(jí)車形成正面交鋒。大眾旗下真正以空間見長(zhǎng)的車型不是沒有，新領(lǐng)馭和昊銳的空間表現(xiàn)都不遜于這些日系對(duì)手。但新領(lǐng)馭畢竟老了，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)也讓它不便享用新一代的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然目前銷量仍相當(dāng)不錯(cuò)，但隨著時(shí)間的推移，它逐漸退出歷史舞臺(tái)是遲早的事情。昊銳則由于品牌、造型等方面的因素，很難成為大尺寸B級(jí)車市場(chǎng)的主力軍。除了大眾以外，雖然也有新君越等德美混血的新一代大尺寸B級(jí)車加入，但新君越刻意采取較高的定位，也沒有真正威脅到幾款主力日系產(chǎn)品的市場(chǎng)地位。　　

　　從市場(chǎng)的需求情況看，價(jià)格合適的大尺寸B級(jí)車肯定仍是主流，雅閣、凱美瑞和天籟前三甲的位置已經(jīng)很能說明問題。NMS上市后，這種格局有可能發(fā)生改變。雖然沒有實(shí)際體驗(yàn)，但通過數(shù)據(jù)和開發(fā)理念就不難判斷，NMS在空間上肯定不遜于新領(lǐng)馭，當(dāng)然也不會(huì)遜于雅閣和新君越等車型。內(nèi)在方面，NMS相比現(xiàn)在的邁騰只會(huì)更好。從工信部公布的動(dòng)力分布來看，這款車的定位跨度也會(huì)比較大，如果屆時(shí)以1.4TSI手動(dòng)擋起步的話，整體價(jià)格會(huì)涵蓋18-26萬的區(qū)間。　　

　　　從目前的已上市車型的表現(xiàn)來看，1.4TSI相比常規(guī)的2.0L是有優(yōu)勢(shì)的，它的扭矩很大，用來“小馬拉大車”更合適，而且直噴增壓和DSG技術(shù)帶來的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)也比較明顯。1.8TSI和2.0TSI的情況也大體如此，1.8TSI對(duì)應(yīng)對(duì)手的2.4L車型，2.0T則會(huì)與新興推出的2.0T歐美對(duì)手抗衡(如新君越、新蒙迪歐等)。當(dāng)然，未來NMS還有一個(gè)勢(shì)均力敵的對(duì)手，那就是與它基本一樣的一汽大眾B7國(guó)產(chǎn)版。不過從目前朗逸與新寶來的競(jìng)爭(zhēng)來看，這種競(jìng)爭(zhēng)將是良性的，最后會(huì)呈現(xiàn)出雙贏的局面。　　

　　NMS上市后對(duì)B級(jí)車市場(chǎng)帶來的影響，其實(shí)通過朗逸的表現(xiàn)就可以“主觀臆斷”一下，肯定不會(huì)小。當(dāng)然一個(gè)基本前提是，NMS的外形對(duì)于B級(jí)車用戶的吸引力，要達(dá)到朗逸對(duì)A級(jí)車用戶的吸引力一樣。雖然從諜照顯示的情況看，這種可能性很大，但最終還需上市以后由市場(chǎng)說了算。隨著外形的曝光，NMS的懸念已經(jīng)越來越少了，最后的關(guān)鍵將是配置和價(jià)格，希望到時(shí)候上海大眾不會(huì)讓我們失望。(文/新浪汽車)