2011款馬自達6年底上市 車型歷史回顧

　　對于兩代同堂共市銷售的車型來說，哪一代車型更需要推出新款?每個人都會給出自己的答案。而對于馬自達來說，是推出新馬自達6還是新睿翼似乎是個問題，“銷量更好的”也許成了最好的答案。

    2011款馬自達6變化解析

　　最近一段時間，2011款馬自達6的諜照已被不同媒體所曝光，與此同時，部分4S店已經(jīng)接受2011款馬自達6的預(yù)定，新車將于今年年底上市。（圖片來源：搜狐汽車）

　　2011款馬自達6的車身外形主要還是延續(xù)了老款馬自達6的主要風(fēng)格，主要的變化體現(xiàn)在前臉和輪轂方面。前進氣格柵的造型借鑒了老款馬自達6轎跑車的風(fēng)格，從現(xiàn)款車型的蜂巢狀式前隔柵變化為粗大的鍍鉻橫條格柵。同時，前保險杠也向老馬自達6轎跑形狀相似，霧燈也從大燈中分離了出來，外形設(shè)計更為運動化。

　　從諜照上來看，車身側(cè)面的變化非常有限，只是輪轂造型有所不同。2011款款馬自達6的依然采用16英寸輪轂，只是具體條輻樣式有所改變。而尾部幾乎沒有改動，依舊是老款馬自達6的樣式。

　　內(nèi)飾方面2011款馬自達6并沒有進行全新設(shè)計，依舊是黑色類鋼琴漆的中控以及軟性材質(zhì)的面板，只是在內(nèi)飾材質(zhì)上進行一些變化，提升舒適性與檔次感。

    推新款以銷量為重

　　話歸正題，為何馬自達要推出新款馬自達6而并非新睿翼呢?恐怕銷量數(shù)據(jù)能給出一個妥當?shù)拇鸢福�老款馬自達6的月銷量數(shù)據(jù)(月均8000余輛)相比于睿翼(月均3000余輛)實在高出太多。自2008年睿翼在國內(nèi)上市以來，可以說承載了馬自達無限的希望，而馬自達6似乎為了讓出市場份額而降價推居二線。

馬自達6  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　但情理之中意料之外的是，馬自達6由于不斷地降價反而使得銷量更加強勢兇猛;反觀睿翼，略高的價格和略顯不盡精準的定位使其優(yōu)勢相比馬自達6實在是少之又少。目前馬自達6的最低報價已經(jīng)探低到14萬元左右，而幾年前的馬自達6可是20萬元左右的主力車型。

    再看睿翼，雖然也經(jīng)過多輪優(yōu)惠，但相比馬自達6還是要貴出2-3萬元。也許，馬自達6的造型在當時已屬前衛(wèi)，放在在當下其外觀也未過時，而目前的馬自達6，價格競爭力可謂不言而喻。但畢竟也是多年未改的容顏，一汽馬自達當然也不能讓馬自達6總是拉著一副老面孔面對消費者，所以推出新款馬自達6也是一汽馬自達借助優(yōu)勢車型進一步擴大市場份額的一步棋。