專訪日產(chǎn)COO志賀俊之 新陽(yáng)光設(shè)計(jì)圖曝光

　　10月12日，日產(chǎn)汽車(chē)公司首席運(yùn)營(yíng)官志賀俊之在日產(chǎn)日本總部接受了太平洋汽車(chē)網(wǎng)的采訪。志賀俊之正式宣布了東風(fēng)日產(chǎn)將導(dǎo)入日產(chǎn)全球新車(chē)——第十代陽(yáng)光，并在12月20日的廣州車(chē)展上全球首發(fā)。同時(shí)，對(duì)第十代陽(yáng)光的設(shè)計(jì)草圖也進(jìn)行了披露，下面就讓我們一起來(lái)了解一下神秘的新陽(yáng)光。

新陽(yáng)光定位前瞻 設(shè)計(jì)圖曝光

第十代陽(yáng)光設(shè)計(jì)圖

　　在日本橫濱的日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)中心，日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)長(zhǎng)野宏司向中國(guó)記者介紹了第十代陽(yáng)光的設(shè)計(jì)理念，并首次透露了第十代陽(yáng)光的手繪圖。第十代陽(yáng)光設(shè)計(jì)靈感主要來(lái)源于蓄勢(shì)待發(fā)的虎，主要的特點(diǎn)在于犀利有神的虎眼大燈，躍動(dòng)流暢的線條設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約有力的尾部，以及大型鍍鉻前格柵。長(zhǎng)野宏司說(shuō)“第十代陽(yáng)光的動(dòng)感主要呈現(xiàn)一種位于靜與動(dòng)之間的、蓄勢(shì)待發(fā)的力量。”第十代SUNNY陽(yáng)光是日產(chǎn)基于全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)的全新三廂轎車(chē)。在第十代SUNNY陽(yáng)光的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，日產(chǎn)應(yīng)用了多項(xiàng)日產(chǎn)全球最新的技術(shù)，使該車(chē)型擁有大氣動(dòng)感外形、寬敞舒適空間、高效動(dòng)力等特點(diǎn)，特別是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，日產(chǎn)自信的稱SUNNY陽(yáng)光將會(huì)是最省油的中級(jí)車(chē)。

　　第十代陽(yáng)光的主要受眾人群為30歲左右，年收入10萬(wàn)的已婚消費(fèi)者。他們對(duì)生活自信，事業(yè)進(jìn)取，有著樂(lè)享生活的理念。富有活力，時(shí)尚懂得品味生活，懂得平衡工作與生活的人士。主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定廣汽本田的鋒范。

為何要重啟新陽(yáng)光計(jì)劃?

日產(chǎn)汽車(chē)公司首席運(yùn)營(yíng)官志賀俊之

　　據(jù)志賀俊之講，其實(shí)陽(yáng)光并非絕對(duì)意義的停掉，早在2005年第十代陽(yáng)光的研發(fā)就已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行，只是一直沒(méi)有合適的時(shí)機(jī)去復(fù)興這個(gè)品牌。2003年引入的陽(yáng)光其實(shí)是在臺(tái)灣已經(jīng)銷售的車(chē)型，并未考慮中國(guó)市場(chǎng)的需求。2005年，陽(yáng)光車(chē)型在日本市場(chǎng)也決定了換代計(jì)劃，并考慮到中國(guó)市場(chǎng)推出了TIIDA，并將老款陽(yáng)光退出中國(guó)車(chē)市。而此次研發(fā)的新陽(yáng)光在設(shè)計(jì)階段就考慮的中國(guó)消費(fèi)者的需求，所以，他對(duì)第十代陽(yáng)光在中國(guó)的成功表示了信心。而中國(guó)市場(chǎng)近年來(lái)成為全球增長(zhǎng)最快，也是最有潛力的汽車(chē)市場(chǎng)，第十代陽(yáng)光作為全球戰(zhàn)略新車(chē)型，在中國(guó)進(jìn)行首發(fā)是最恰當(dāng)?shù)倪x擇。

日本匯率問(wèn)題不會(huì)影響中國(guó)銷售國(guó)產(chǎn)車(chē)型

　　近期，日元不斷升值。很多人開(kāi)始擔(dān)心由于日元升值造成車(chē)輛零部件采購(gòu)成本上升，對(duì)日本車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的售價(jià)受到影響。志賀俊之表示，日產(chǎn)在中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)都盡可能的采用中國(guó)零部件供應(yīng)商提供的零件，盡可能的提高國(guó)產(chǎn)化率，這樣就規(guī)避了匯率風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，這樣也會(huì)影響到日本汽車(chē)零部件供應(yīng)商的生存。對(duì)于匯率問(wèn)題，他也在呼吁政府盡快找到有效的解決措施。