T8/BC701B/BC801 北汽三款新車申報圖曝光

　　北汽的新車開發(fā)計劃很少有人提及，畢竟其旗下還未有真正意義上的轎車上市，并且在規(guī)劃上的變動也非常大，分水嶺就是SAAB93與SAAB95平臺的技術(shù)引進，目前其工作重心都轉(zhuǎn)入技術(shù)引進后的消化吸收上，那么前期規(guī)劃中的車型會是什么狀態(tài)?

　　BC701B型

　　北京車展上展示的C70EV在其廠內(nèi)編號正是BC701A型，雖然初期的開發(fā)意圖只是一臺普通的內(nèi)燃機型轎車，但其展示時間上卻很巧妙，正好是SAAB平臺引進之后，這從一個側(cè)面表明，北汽原先基于克萊斯勒鉑銳開發(fā)而來的轎車計劃基本終止，而是作為EV電動車來展示其在新能源方面的成果，當然這也包括下面這臺編號為BC701B的車型。

　　與C70EV一樣，BC701B其實就是前者的B型方案，而C70EV則是A型方案，兩者最大的區(qū)別就在于對原型車的改進幅度，A型方案在整車型面上做了非常大的修改，特別是鉑銳那美式跑車般的肌肉型或輪眉設(shè)計被一個平滑過度曲線條所取代，而B型方案幾乎就是忠實于原作。

上圖為北汽B號方案效果圖

　　A型與B型方案在前端設(shè)計上區(qū)別不是非常大，雖然細節(jié)完全不同，但這都是外觀上的修改，不會涉及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變更，如出一轍的大尺寸進氣口，風(fēng)格類似的保險杠裝飾條，都是在一些細節(jié)上做出調(diào)整，思路基本接近。

　　選擇BC701A作為C70EV的載體參加車展，表明B型方案被徹底終結(jié)，現(xiàn)在我們也只能通過官方申報圖來一窺其造型風(fēng)格，即使如此也并不代表A型方案就一定會開花結(jié)果，如何走，還是靜候北汽官方來解答。