親臨現(xiàn)場(chǎng)
首先，車體框架在翻滾時(shí)，和與地面接觸的幾次重創(chuàng)后幾乎沒(méi)有變形。發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車頂局部、車門(mén)、翼子板有一定程度的凹陷。左右A柱的外部鋼板也有內(nèi)凹，但A柱本身沒(méi)有變形。而位于車體中部和后部的B柱和C柱同樣沒(méi)有彎曲跡象，三個(gè)主要受力部分的完整性，為車內(nèi)乘員提供了足夠的生存空間。在翻滾過(guò)程中，奔騰的側(cè)氣囊、以及側(cè)氣簾沒(méi)有打開(kāi)，技術(shù)人員表示這是正常情況。此外，試驗(yàn)后奔騰四車門(mén)均能夠正常開(kāi)啟。而從試驗(yàn)室工作人員現(xiàn)場(chǎng)檢查后的結(jié)論中得知，雖然外油箱蓋打開(kāi)，但在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中，奔騰的燃油泄漏為“0”（注：在翻滾過(guò)程中，每完成一個(gè)90度翻轉(zhuǎn)增值，燃油泄漏總量不得超過(guò)142g，因?yàn)榇罅康娜加托孤⿻?huì)引發(fā)火災(zāi)）。除此以外，外觀上我們還能清楚地看到，這輛“奔騰”的一側(cè)輪轂斷裂，而右側(cè)翼子板由于與地面接觸也被戳穿。
