第六代高爾夫入華 南北大眾“和為貴”

　　當中國軍團在北京奧運賽場上掠金奪銀之際，于三年前啟動的大眾“奧林匹克計劃”也接近了尾聲。此時，從賽場外傳來消息，第六代高爾夫最終落戶長春，“將南北大眾產品線進行重新定位和劃分，以加大差異化”，這是大眾“奧林匹克計劃”的關鍵要義。作為本屆北京奧運會唯一汽車合作伙伴，大眾汽車最大的收獲是南北之間“和為貴”。

6代高爾夫 圖片

　　落戶長春

　　“這是肯定的了，現在已經開始訂設備了�！甭牭接浾叽蛱接嘘P第六代高爾夫入華國產之事，一汽-大眾規(guī)劃部高級經理尤崢沒有絲毫猶豫，“明年9月就開始生產了”。8月初，大眾在德國正式發(fā)布了第六代高爾夫，按計劃首先在歐洲投放。接下來大眾將把它帶到中國。

6代高爾夫 圖片

　　然而，就是這款為大眾（特別是在歐洲市場）贏得無數榮譽的車型，其第四代在一汽-大眾國產之時卻遭遇了前所未有的失敗。盡管沒有徹底做砸“高爾夫”這塊金字招牌，但第四代高爾夫的慘淡銷量也讓一汽-大眾一再推遲了第五代高爾夫（A5，基于大眾PQ35平臺）的國產計劃。

　　直到2006年年底，一汽-大眾推出兩廂寶來HS，用以替代老一代高爾夫（A4）。雖然與A4出自同一平臺（PQ34），外觀也大同小異，但一汽-大眾并沒有將其命名為高爾夫，人們認為這是一汽-大眾有意在為新一代高爾夫（A5）做鋪墊。期間，網上流傳的第五代高爾夫在華進行路試的諜照，似乎也表明A5落戶長春只是時間問題。但一年多時間過去了，高爾夫A5卻一直待字閨中。

6代高爾夫 圖片

　　“第四代高爾夫（A4）引入的時機和定位都不合適，使得大眾這塊金字招牌在中國遇到了滑鐵盧。”在車評人鐘師看來，當時大眾宣布引入A4之時，A5已經在歐洲市場上市了，這使得國內“高迷”們頗為不滿�！安贿^，第五代高爾夫在歐洲市場，也并未取得預期銷量。”

　　據記者了解，和以往的高爾夫不同，現款第五代高爾夫即便在德國本土市場也顯得價格昂貴，車身較以往大了不少，失去了許多高爾夫傳統的魅力�！斑@或許是大眾放棄引進A5的原因之一。”

　　去年十月，一汽-大眾銷售公司一位內部人士便向記者透露，“要是上的話也不是明年，應該是2009年。而且是第六代高爾夫（A6）�！�

　　以和為貴

　　其實，讓大眾一再推遲把新一代高爾夫引入中國市場的原因，除了A5自身的短板外，南北大眾對這一經典車型的爭奪也是主要原因之一�！皼]錯，當時上海方面是和我們爭過，他們（指上海大眾）說我們賣（A4）的不好�！币黄�-大眾一位負責產品引進的管理人員向記者證實了此前業(yè)界流傳過的說法，“但我們有生產高爾夫的經驗，大眾不可能把高爾夫給上海�！�